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5日,三名男子提著行李從火車站方向去長途汽車總站。本報記者 陳文進 攝
本報記者 楊傳忠 董從哲
濟南市交通運輸局的相關負責人表示,通過公交車加密和線路調整,就能解決乘客換乘問題,沒必要再開擺渡車。既然如此,為什麼這一問題多年都沒能解決?
濟南市交通運輸局運輸管理辦公室主任劉志表示,交通部門從去年初開始,就與濟南鐵路廣場管理處、天橋區、省交運集團等單位協調,“因為牽涉站前道路擁擠的問題,不是説想進就能隨時進的,我們一直在與鐵路部門積極溝通,希望近期能將84路公交車引入廣場。”劉志説。
此外,據業內人士介紹,由於火車站前的濟南廣場汽車站與濟南長途汽車總站分屬濟南長運和山東交運集團,直通區間車的開通可能會引起兩站間的客流爭端,這也是區間公交車遲遲不開的原因之一。
市交通局: 兩站間將開 直達公交車
為徹底解決“兩站間”交通銜接不便的問題,濟南市交通運輸局近期擬在濟南長途汽車總站與火車站之間開通直達的區間公交車。
首先,依託現有公交84路(蓋家溝配貨中心-火車站,途經長途汽車總站),調整部分運行路段,將其引進火車站廣場。
其次,加大84路公交車的班次投入,調整高峰發車間隔,由原來的5分鐘/班降低到4分鐘/班。同時,為引導不熟悉環境的換乘旅客乘坐公交車,將“製革街”站名更改為“長途汽車總站南區”。
此外,近期將開闢由長途汽車總站直通濟南火車站的84路支線車,並在總站南區東側出站口設立公交專用車位,實現由長途汽車總站到火車站旅客的零換乘。
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