坐一站公交車便可到洛陽路建材市場購物，坐三站公交車便可到鐵路一中上學，坐五站公交車便可到八一廣場休閒……是多少年來南昌彭子江周邊居民的夢想。然而，橫跨在“身邊”的一條京九鐵路不僅形成了區域的交通“瓶頸”，同時也制約著居民的交通出行。

　　改變就在2012年，一條下穿京九鐵路的隧道即將貫通，這將有望改變周邊區域交通“瓶頸”的現狀。今年，隨著南昌洛陽路隧道工程的逐步推進，各項配套道路工程正在有序地進行著。然而隧道東出口突然間“冒出”的一處公交站臺引起了周邊居民的熱議。隧道貫通後，周邊居民多年來的公交夢想是否能夠得以實現，對此，晨報記者昨天來到了洛陽路隧道，對其進展情況進行了回訪。

▲洛陽路隧道東口新建的公交站臺

　　調查：

　　順外路到洛陽路需繞行二三十分鐘

　　位於南昌市順外路的彭子江區域，距離北京路約1100米，距離解放路約900米。由於洛陽路與順外路被京九鐵路阻隔，未能連通的路段約350米，給附近居民的生活、工作帶來極大的不便。

　　車輛要從洛陽路開到順外路不得不繞一個大圈，要花上二三十分鐘甚至更長時間，加上八一大道、北京路、解放路等路段的交通壓力，給市民出行造成了很大困難。

　　10分鐘步行範圍內無公交站臺

　　“如果想乘坐公交車，只有兩個選擇：往西經過火車站南側的兩處人行地下通道，到火車站乘坐；往東經過順外路到洪都中大道乘坐。”在彭子江生活了近30年的老陳説，10分鐘步行範圍內沒有公交站臺，每次都要到洪都中大道或火車站乘坐公交車，很不方便。

　　交通不便衍生三輪車“熱”

　　長期的交通瓶頸導致彭子江附近衍生出在南昌市已絕跡多年的交通工具──三輪車。“只要走過火車站附近人行地下通道的人都知道，那裏有很多三輪車車夫載客。”老陳説，三輪車“業務”在這個區域發展得很好。“居民已經習慣了選擇這種方式出行，那些離人行地下通道稍遠的家庭為了方便，就會花幾元錢包輛三輪車到地道口，再乘坐公交車。”他説。

　　沒有公交車，不僅上班族出行不方便，學生的出行更是一個大問題。根據該區域的教育資源分配，大部分學生被安排到南昌市鐵路一中就讀，而這所離彭子江並不遠的學校，學生騎車卻需要繞行近30分鐘才能到達。

　　“如果有公交車能連通洛陽路與順外路的話，到學校最多10分鐘。”老陳説，自己十多歲的孫子就在鐵路一中就讀，每次都要到洪都中大道乘坐110路公交車，除去步行時間，僅耗費在公交車上的時間就接近15分鐘。

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