準備入水的“蛟龍號”載人深潛器（6月1日攝）。當日，中國載人深潛7000米級海試進行了首次集結演練，“蛟龍號”載人深潛器共入水兩次。潛航員唐嘉陵出艙時表示，潛器的生命艙等各項設施運行狀態良好。新華社記者張旭東 攝

　　今年3月份，美國好萊塢導演卡梅隆乘坐“深海挑戰者”載人潛水器到達馬裏亞納海溝1萬米深海底。該潛水器和“蛟龍”號有何不同？這種深潛活動和“蛟龍”號的海試有何差別？“蛟龍”號總設計師徐芑南對此作了點評。

　　徐芑南説，卡梅隆乘坐載人潛水器下到超過1萬米深的馬裏亞納海溝，是世界上第二次到達這個深度，也是第三個到達萬米深海底的人。作為少數能夠到達萬米海底的人類，卡梅隆的勇氣讓人敬佩。

　　人類第一次到達馬裏亞納海溝萬米海底是1960年，一次乘坐了兩個人。由於當時的材料科學技術發展所限，潛水器重達150噸，活動能力非常差。上下花了8個小時，在海底停留20分鐘，沒有拍過照片。

　　卡梅隆這次深潛在海底呆了3個小時，帶了3D攝像機拍攝海底世界。他主要是以探險和攝像為目標。他的潛水器是直上直下，缺乏較好的海底活動能力。他的潛水器球殼直徑1.09米，人要長時間蜷曲在裏面。

　　“蛟龍”號的使命和卡梅隆的“深海挑戰者”不一樣。“蛟龍”號的目標是海底資源和科學調查研究。根據這一需求，它的球殼直徑是2.1米，一次可容納三個人。它具備海底巡航和強大的懸停能力，可以沿著海底的平原、山坡和熱液噴口進行調查活動。同時，“蛟龍”號還要進行海底作業，把設備放到海底，又把海底的樣品取回來，這需要潛水器具備良好的平衡控制能力。

　　徐芑南説，“深海挑戰者”也帶了一些取樣的設備，但最後由於相關故障，並沒有取到樣品。但這個潛水器也有特點值得借鑒：它像一個錐體一樣豎直上下，整個下潛和返回時間比較短。(記者　余建斌)