本報訊 （記者徐蒙）傳統船舶市場下滑，各大船廠紛紛轉身海洋工程裝備，有150年曆史的上海船廠從何尋求競爭力？昨天，我國第一次完整設計、建造，擁有完全自主知識産權的鑽井船在上海船廠船舶公司崇明造修船基地開工建造。新船點火開工，還沒造出任何東西，上海船廠就已經在這個項目上砸下了150萬美元。

　　近年來我國海工裝備産業迅速發展，尤其是最熱門的鑽井平臺，國産裝備越造越大、越來越先進。但海工熱之下，大部分設計和核心設備仍依靠從國外購買。上海船廠這艘被稱為“交鑰匙工程”的新型鑽井船，從方案設計，到船體建造，包括船上搭載的鑽井包，國內企業一手包辦。上海船廠副總經理金余介紹，該船開工前，已在電腦和圖紙上醞釀了兩年多，150萬美元均為前期設計研發投入。這是老船廠建廠150年來，最大一筆單項的前期研發投入。

　　這艘鑽井船，是上海船廠與一家新加坡船東的第二次攜手。2007年雙方首次合作，對方從荷蘭買來設計圖紙，讓中國企業依樣畫葫蘆地建造。可這次，新加坡船東提出自己的想法：想造一種性價比更高、市場上沒有的新船。國外大牌船廠紛紛表示不願修改成熟的設計圖紙，上海船廠趁此機會拿下從沒嘗試過的訂單，也攬下別人不願冒的創新風險。

　　沒有先例，錢也是一分沒付，新加坡客戶只帶來一句話：“想造一艘多大、有什麼功能的船，你們定。能不能做？”其他船廠看來是不可控的風險，上海船廠卻看到創新轉型的良機。“設計建造出這艘船，等於把‘中國創造’的標簽貼在我們的海工裝備上，可以打破人們對國外設計的迷信。”金余表示。

　　上海船廠的創新決定並不是僅僅為了爭一口氣。目前海工裝備呈現兩極分化：要麼是造價低廉的幾百米自升式平臺，要麼是3000米以下昂貴的半潛式平臺。在石油儲量豐富的1000米左右海域，卻很難找到一種合適的鑽井設備。“我們的自主創新，就是瞄準1000米深海域的細分市場，創造出高性價比的新産品。”鑽井船項目技術經理高輝告訴記者，通過自主研發設計，新型鑽井船將省下從國外購買設計和設備的費用，建造成本將減少約40%。

　　一條船的自主創新，還為百年老廠凝聚起年輕的戰鬥力。技術經理高輝今年剛滿30歲，但他在項目組裏已經是工作8年的“老法師”。目前，上海船廠研發設計部門有60多人，平均年齡還不到30歲。設計研發過程中，高輝等有經驗的“老法師”帶著一群大學畢業不久的新手，近乎癡迷地撲在設計圖前，把船東的一句話，變成成熟完整的産品設計，最終新加坡船東看到年輕團隊製作的新船動態效果，交口稱讚。