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昨天零點，合肥市軌道交通1號線大東門片區開始全封閉施工。作為合肥地鐵全面開工的首站，在牽動人心的同時，預計三年多的封閉期也不可避免地將給人們的生活帶來一些影響。昨日，記者再次來到施工現場為您探訪。
施工區域完成封閉
早上9點不到，壽春路與勝利路交口的北側，高高的施工圍擋已經將工地圍了起來。工地內，工人們正在用各種工具將原先道路中央的隔離欄一一清除。
下午兩點，記者再次來到現場時，封閉範圍內所有原先的交通設施已基本拆除完畢，該片區的5個路口也已全部封堵。現場施工方告訴記者，現在臨時圍擋已經基本完成，之後還將進行正式圍擋的砌築。
壽春路車流量大增
受大東門片區封閉施工的影響，目前交通壓力最大的當屬壽春路。昨天上午10：30，在壽春路與環城路交口北角，正在執勤的合肥交警支隊瑤海大隊一中隊的民警告訴記者，“今天從一大早到現在，車流量比往常的早高峰時候還要多。”
交警也建議市民提前做好繞行準備，“比如原先由市區方向經南北高架向南的車流，可以通過金寨路、徽州大道等繞行，雖然路遠了一些，但時間會大大節省。”相比較壽春路，長江路橋南端封閉處的交通壓力相對較小。
除噪施工方案優化
6月1日~16日為中高考禁噪期，為避免對中高考造成影響，參建各方對施工方案進行了進一步優化。在此期間，白天將選擇一些低噪音的內容加緊施工，夜晚則基本不組織施工。
值得一提的是，不少老合肥記憶深刻的長江路橋也將在這次施工中迎來“新生”。按照工程計劃，長江路橋將拆除重建，關於該橋的拆除方案尚未最後確定，根據合肥市要求，拆建工作將本著速拆速建的原則進行。(檀勇、伍靜)
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