上海虹橋機場新(西)、舊(東)兩條跑道近日實現“起降分工”:即在常態情況下，儘量多使用虹橋機場原有跑道(東跑道)進行起降飛行，而新建跑道(西跑道)僅作起飛跑道使用。因為下降聲音要大於起飛，這樣或可為一部分新建小區居民減少噪音干擾；與此同時，相關部門組織施工隊伍對機場周邊現有房屋進行降噪改造，從已改造完工的房屋來看，室內降噪效果十分明顯。“我們的聯名提案中提出的一些可立即改正的措施，現已逐一被採納，我們感到政府部門對解決虹橋機場噪音擾民問題還是很有誠意的。”楊榮華、戴建國兩位上海市政協委員説。

　　上海虹橋機場距市中心僅13公里，周圍遍佈居民小區。作為緊挨市中心的一個繁忙空港，無論白天還是深夜，飛機的起降十分頻繁。此前，虹橋機場飛機起降航道下正好是稠密的居民住宅區，在“西跑道”建成前，周邊更是早已建設了不少商品房小區。飛機起降過程中産生的刺耳噪聲給居民造成了巨大的困擾，對他們生活、休息、身體健康等方面産生了較大的負面影響。在上海市政協十一屆五次會議上，楊榮華、戴建國等18位委員，以聯名提案的形式就機場噪音擾民問題建言。

　　作為提案承辦方，上海市建設交通委在辦理提案的過程中，充分吸納了委員們的建言，目前已經落實或計劃落實的多項措施包括:經國家民航局批准實施，在保證安全的前提下，今後虹橋機場的飛機將採用小馬力(減推力)起飛；實施零時至6時不安排計劃航班；建立航班管理定期通報機制，對延誤航班實行事先通報，特別對西跑道使用情況實行定期通報；計劃商請民航管理部門限制大型飛機在虹橋機場的飛行活動；此外，對某些受飛機起降噪音影響特別大的小區居民，將實施“房屋改造＋補償”或“市場自行轉讓補貼”的兩種方案。(顧定海　記者　顧意亮)