【《日本經濟新聞》5月31日報道】題：中國航空物流業面臨困境

　　中國航空物流業的困境日益明顯。中國國有航空企業與三家韓國公司合資成立的航空物流公司進入清算程序，德國漢莎貨運航空公司也決定從與中國合資成立的公司撤出。歐洲經濟混亂導致中國對歐貿易低迷，航空物流客戶被低價格的海運吸收。在中國貿易環境復蘇緩慢的背景下，航空物流面臨的困境將持續一段時間，重新洗牌的可能性增大。

　　進入清算程序的是銀河國際貨運航空有限公司，該公司是中國外運長航集團旗下的中外運空運發展股份有限公司與大韓航空、新韓投資和韓亞投資等3家韓國公司于2007年成立的。該公司以天津為起點，負責歐洲等路線的航運。

　　該公司僅有一架大型貨運專機，由於缺乏規模優勢，經營業績持續惡化。去年的營業額為3.8億元人民幣，比前一年減少25.5%，凈虧損3.4億元。該公司尋找轉讓對象未果，只好放棄了經營重建。

　　德國漢莎貨運航空公司也決定從與中國深圳航空公司成立的翡翠國際貨運航空公司撤出，現在正與深圳當地企業圍繞所持25%股份的出售進行談判。翡翠國際貨運航空公司擁有6架貨運專機，負責飛往荷蘭、意大利等歐洲各國及印度和中東的路線。

　　航空物流業陷入困境的背景在於，中國最大的貿易對象歐洲因債務危機面臨混亂。中國海關總署統計數據顯示，今年1至4月對歐貿易額同比增長0.3%，其中出口額同比減少2%。

　　一家大型海運公司負責人説，不可忽視的一點是，“轉而選擇價格較低航運的客戶增加了”。由於世界經濟復蘇緩慢，企業為削減成本而對運費較高的航空貨物運輸敬而遠之。

　　中國民用航空局統計數據顯示，中國的國際航空貨運量(除香港、澳門和台灣路線)自去年5月幾乎每月都呈現同比減少趨勢。中國交通運輸部調查結果顯示，中國一定規模以上港口的集裝箱吞吐量保持了正增長。

　　不少人指出，今年的貿易環境不容樂觀。航空物流業的困境可能進一步加劇。另外，中國東方航空公司等大型客運公司正加強貨運業務，國內企業之間的競爭將更加激烈。