近日，記者從濟南西站了解到，作為迎“十藝節”場站一體化項目之一，西站東廣場建設有望在9月底完工，10月西廣場將逐步由客流集散地轉為後備場地，而東廣場將正式成為西站新的客流交通樞紐站，有望緩解西客站交通擁堵的現狀，打造多交通方式“零換乘”的全新公交樞紐站。建設規模：東廣場面積相當於3個西廣場

　　據介紹，即將建成的西站東廣場，在整體建設規模和建造水平上，要遠高於目前正處於臨時使用期的西廣場，一個東廣場相當於3個西廣場總面積之和。

　　在建的西站東廣場南綜合體項目總建築面積21.48萬平方米，地上部分由一幢24層辦公樓、公交樞紐及3層大型商業用房組成，地下一層(即下沉廣場)為商業區、地下二層為大型機動車庫及地鐵1號線預埋工程，計劃總投資27.5億元。西站相關工作人員告訴記者，已基本完成主體部分建設的西站東廣場，總佔地面積約15萬平方米，相當於3個西廣場面積之和。根據建設進度，東廣場最快有望在10月份基本完工並逐步啟用。

　　配套設施：地下停車場容量是西廣場的10倍

　　記者了解到，在配套停車場的建設規模上，東廣場停車場建成後的車位數，相當於整個西廣場南北兩個停車場車位總和的10倍。

　　據介紹，目前西站所有出入車輛的停放基本要依靠位於廣場南北兩側的配套地面停車場，按照每個停車場最多可同時容納150輛汽車計算，兩個停車場可容納車輛最高不會超過300輛。而即將建成的西站東廣場，設計之初就在地下停車區域預留出了約2000個到3000個車位的建造空間，基本上是西廣場南北停車區車位數量總和的10倍。屆時隨著10月份東廣場啟用，西站停車難問題將得到有效解決，這也有利於改變目前西站周邊交通擁堵的現狀。

　　未來規劃：東廣場將變身“零換乘”公交樞紐站

　　“等到9月底東廣場地下停車場完工，公交候車區會全面由西廣場轉入東廣場，目前西站配套的公交車輛也會轉由東廣場地區發車。”相關工作人員表示，目前正在使用的西廣場將逐步停止其作為對外客流集散地的使用。

　　根據初步規劃，西廣場未來有可能作為輔助東廣場的後備力量，僅在發生緊急事件或在節假日客流高峰期時開放使用，平時不再大範圍使用。此外，伴隨近期東廣場南側公交換乘樞紐骨架基本搭建完成，9月底東廣場與公交樞紐工程同步完工，年底長運樞紐實現竣工，西站交通樞紐站將全面自西向東，轉入東廣場範圍內。

　　據公交部門工作人員介紹，由於東廣場的公交樞紐主要集中于地下區域，乘客自高鐵下車後可不必走出高鐵站，直接在地下乘車出站。屆時，整個濟南西站交通擁堵的現象有望得到緩解。

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