人民網湖北襄陽5月31日電 近段時間，襄陽北站調度車間總調丁偉在查看編組場內車輛保有量時發現，以往經常積壓車流的襄渝線，現在很少發生堵塞的現象。原來這是該站緊抓襄渝線“增噸”有利時機、充分利用釋放的運能、有效緩解樞紐運輸壓力的結果。

　　襄渝線橫貫鄂、陜、川3省，是聯絡中原和西南地區的交通大動脈，被譽為出入川的“生命線”。由於地勢險峻，地質複雜，橋高隧長，使得該線貨物列車牽引噸位一直維持在3500噸。從焦柳、漢丹線駛來4500噸的貨物列車，到達襄陽北站後必須甩車至3500噸才能繼續往襄渝線開行，出現了“大噸位到達、小噸位出發”的局面，嚴重制約了襄渝線的通過能力並給編組站作業組織帶來極大困難。

　　為保障國民經濟持續發展，實現襄渝線運輸增量的目標，在鐵道部、鐵路局統一部署下，自2012年1月20日採取HXD1C型大功率電力機車雙機固定重聯牽引的方式，開行5000噸重載列車。

　　為最大限度利用好襄渝線增噸後釋放的運能，該站一方面下發了《襄渝線雙機重聯開行重載列車臨時運輸組織辦法》，對實施時間、實施方案、運輸組織辦法及要求進行明確。每日利用生産交班會，重點通報當天保有量情況、襄渝線車流以及重載列車開行等情況，找出影響暢通的癥結所在。另一方面該站根據增噸後給作業帶來的新變化，認真研究車流去向，制定週密的疏解方案，進一步細化完善了《大保有量情況下運輸組織預案》、《單方向車流積壓運輸組織預案》、《階段性密到發運輸組織預案》。同時，該站通過修改車流走行徑路、理順編組場股道等措施，依據機車、車流情況，科學推算，週密安排，全力編組滿噸、滿長列車，最大限度利用好釋放的運能。

　　自襄渝線增噸以來，該站日均編開重載列車10.3列，累計增加交車1.05萬輛，襄渝線擴能增量成效明顯。（曹黎波 滕中偉）