阿隆索（左）和漢密爾頓佔據著年薪榜的前兩位

　　騰訊體育訊 北京時間5月31日消息，據英國天空體育報道，法拉利車手阿隆索以3000萬歐元的年薪佔據F1車手收入榜的頭名，而排名第24位的瑪魯西亞車手皮克的年薪僅為15萬歐元，是阿隆索的1/200，F1貧富差距可見一斑。

　　天空體育的數據來源於法國出版的《商業圖書大獎賽2012》（BusinessBookGP2012），文章對24位F1車手的年薪進行了披露。排在第一位的是法拉利車手阿隆索，年薪高達3000萬歐元，這不包括阿隆索的贊助收入。財大氣粗的法拉利之所以為阿隆索開如此之高的年薪，看重的當然是西班牙人的能力。阿隆索也沒有讓法拉利失望，在本賽季已經進行的六站比賽中，他駕駛著一輛並不是十分優秀的F2012，竟然佔據著積分榜榜首的位置。

　　排在第二位的是邁凱輪的兩位車手，漢密爾頓和巴頓，年薪都是1600萬歐元。漢密爾頓從2007年出道就一直效力於邁凱輪，並且在2008年為車隊帶來了世界冠軍。雖然最近兩個賽季，漢密爾頓麻煩不斷，成績也不盡如人意，但邁凱輪依然願意為他開出鉅額年薪。2009年的世界冠軍巴頓和漢密爾頓享受著同等的待遇，不過他們的年薪也只比阿隆索的一半多一點。

　　紅牛車手維特爾和韋伯、法拉利車手馬薩和梅賽德斯車手羅斯伯格的年薪都為1000萬歐元。雖然維特爾已經貴為史上最年輕的雙冠王，而韋伯尚未拿到過世界冠軍，但紅牛卻為兩位車手開出了完全一樣的年薪。馬薩的年薪只有隊友的1/3，足見阿隆索在車隊中的地位。年薪達到1000萬歐元的車手也就只有以上七人。

　　舒馬赫在法拉利時期也曾拿到過3000萬美元的年薪，如今在梅賽德斯只能拿到800萬歐元，排名第八。不過，對於舒馬赫來説，錢已經不是最重要的，關鍵是為車隊帶來積分，畢竟本賽季六站過後僅得2分的確讓人尷尬。另外一位復出的世界冠軍萊科寧年薪為500萬歐元，不過他已經得到了51分，和舒馬赫相比，路特斯車隊的投入顯然更值。

　　卡特漢姆車隊的科瓦萊寧以400萬歐元排名第十，瑪魯西亞車手格洛克以300萬歐元緊隨其後。索伯車隊的小林可夢偉和路特斯車隊的格羅斯讓以100萬歐元並列第十二，印度力量的胡肯伯格和德拉羅薩、索伯車手佩雷茲以及卡特漢姆的佩特羅夫年薪都為50萬歐元，並列第十四位。紅牛二隊的維爾格尼和裏卡多、威廉姆斯車隊的馬爾多納多三人以40萬歐元的年薪排名並列第十八，威廉姆斯車手塞納和HRT車手卡斯基延的年薪都為25萬歐元，迪雷斯塔的年薪為20萬歐元，排名墊底的是瑪魯西亞的另外一位車手皮克，他的年薪僅為15萬歐元，是第一名阿隆索的1/200。（區皖豫）

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