緩解學車難駕考何妨社會化_新聞臺

　　子在淵

　　幾天前，廣州市交管部門在駕培行業內部網站上公佈了招生名額新計算方案採用“出一進一”的原則，畢業一名學員才可招收一名新學員。

　　“出一進一”的新規在徵求意見時，就有人擔心，如若新政實施，學車費可能要漲至萬元駕校才能生存：眼下一輛車可同時有四個學員，但按新規每年學員減少一半以上，每輛教練車只可有不到兩個學員，一旦有一個學員不及格，駕校就虧本。如何解決？只能上調學車費。

　　實事求是地説，廣州駕考現在確實面臨相當大的難題，要求駕校“出一進一”也是情不得已。有數據顯示，2010年報考人數32萬多人，2011年攀升至45萬人。報考人數在上升，但考試設備仍然停留在以前的水平，考駕照積壓也就越來越嚴重。

　　如何緩解這種駕考的供求矛盾？其他地方已作出了示範，那就是引進社會化駕考，由一部分社會考場來承擔政府部門的駕考職能。在北京、上海等城市，早就啟用了社會化駕考模式，在省內的深圳，去年也先後啟用了3個社會考場作為政府考場的補充，“消化”積壓學員。而且在類似政府職能社會化方面，也有範例，比如説以往車輛年審的檢驗檢測要排長龍，但政府放權社會化後，問題就迎刃而解。

　　再説了，政府放權給社會，朝“小政府，大社會”的方向發展，也是行政體制改革的大勢所趨。市民有考駕照的需求，要求駕校“一齣一進”只是強行“堵”住這個需求。恐怕更應在“疏”上多想招。這就需要轉換思路，不能只是將矛盾轉移給駕校。駕校其實很輕易地就可以將矛盾轉移給學車者，最後承擔苦果的還是市民。因而，相關部門可以考慮引入民間資本實現考場社會化，政府負責監管，做好“裁判員”。這樣或許駕考積壓現象會有所緩解。