中國經濟網5月30日訊(記者 王瀝慷)“一輛奔馳車按照夏利的速度跑，你覺得合理嗎？”北京交通大學教授賈利民的一番話在今天引發了不少人的關注。《新京報》報道説，在昨天召開的高速列車科技創新國際論壇上，賈利民教授指出，十二五末中國高鐵列車試驗時速將達到500公里左右。對於目前高鐵統一降速是否合理，賈利民則沒有正面回答，而是反問，“一輛奔馳車按照夏利的速度跑，你覺得合理嗎？”對此，中國經濟網評論員潘亮在《我財經》節目中做出了解讀。

　　潘亮分析説：“對於高鐵的問題，實際上已經有一段時間了，最開始動車組出事故的時候，很多媒體都沒有提‘動車組’這三個字，而是攻擊高鐵的速度太快了。這實際上是一個惡意的一種誣衊，因為動車組這個事故完全不是速度問題，也不是技術問題，是一個責任事故。”潘亮繼續説：“後來很多的媒體攻擊我們的高鐵沒有核心技術。我們高鐵的産品是有日本的、法國的、德國的，不同系統的産品本身是不兼容的，但是在我們高鐵的技術下面，它們兼容在一起了，而且還能跑出這些國家原來跑不出的速度，我個人認為這就是一種科技創新，是一種集成式的創新，把以前不相容的東西相容了，發揮了比以前更大的效力。”

　　潘亮最後指出，高鐵便利了我們的出行，拉近了城鄉差距，高鐵作為一種路權工具，為我們的能源貨物運輸提供了多種選擇。要更深層次看高鐵背後的東西。

　　以下是本條新聞的播報內容：

　　【播報】最後，來看榜單第五位的新聞。

　　“一輛奔馳車按照夏利的速度跑，你覺得合理嗎？”北京交通大學教授賈利民的一番話在今天引發了不少人的關注。《新京報》報道説，在昨天召開的高速列車科技創新國際論壇上，賈利民教授指出，十二五末中國高鐵列車試驗時速將達到500公里左右。對於目前高鐵統一降速是否合理，賈利民則沒有正面回答，而是反問，“一輛奔馳車按照夏利的速度跑，你覺得合理嗎？”

　　對此，有人表示，其實高鐵降的是速度，而提升的卻是老百姓心中的信任感，因此減速只是在非常時期的一種非常做法。

　　【點評】潘亮