據美國媒體《華爾街日報》近日報道，多年來，低端的小型汽車在中國的馬路上隨處可見，而今，越來越多的中國消費者選擇高端轎車代步，也為全球汽車製造商在中國打開了利潤快速增長的大門。

　　在快速發展的亞洲市場，尤其是中國，實現了諸多行業的銷量大幅增長的現象。許多汽車製造商表示，汽車雖然售價較低，但中低端車型的製造費用並不昂貴，勞動力成本更是遠低於歐洲和美國。預計2020年中國市場的汽車銷量將從2011年的1850萬輛增長到3000萬輛。當這樣的數字轉化為實際的銷售額，無論對製造商還是經銷商，都將會是一筆巨大的財富。因此，汽車企業看到了機會，開始提高新款轎車和卡車的標價。

　　隨著越來越多中國消費者財富不斷的聚集，越來越多的人也開始需求更好的名牌汽車。在2012年的北京國際汽車展上也展出了新款汽車、新能源汽車。但是，眾多汽車製造商所展示的各款豪華車和SUV汽車更是吸引了大多數中國人的眼球。

　　通用汽車在2012年的北京車展上展示了凱迪拉克品牌的所有豪華汽車，通用汽車公司中國區總裁凱文威爾在接受採訪時表示，他們對公司未來所期望的盈利能力及銷售目標比過去更容易實現。到2016年，四款新凱迪拉克將被引入中國市場，包括ATS小運動型轎車和較大的XTS，預計通用汽車如能順利打入中國的高端汽車行列，這將會給通用汽車帶來不菲的收益。目前在利潤豐厚的中國奢侈品市場，凱迪拉克仍然是其中的較小參與者。和多款式的混合動力汽車類型相比，豪華車銷售利潤的增長很可能是一個更大的利益驅動器，賺取利潤的空間也更為廣闊。中國市場對於豪華車的需求對於生産商來説雖然不會彌補其他方面的損失，但卻能帶來爆炸性的盈利。據悉，通用汽車預計5年內凱迪拉克在華的銷量將會達到美國市場水平。而福特汽車公司也宣稱福特將會為中國市場帶來新型SUV，Kuga、國人喜愛的緊湊型SUV、小型EcoSport和車型較大的探路者。歐洲主産小型車的意大利品牌菲亞特也計劃以全新的中型轎車車型重新打入中國市場。

　　在中國汽車市場，來自德國的戴姆勒公司的奔馳S級可以賣出超過20萬美元的價格。當然，其中包括中國高昂的奢侈品進口稅。

　　如果要在中國市場上擠出更多的利潤並不容易。在激烈的競爭環境下，越來越多的汽車製造商急於擴張中國市場以贏取高額利潤，從而填補在歐美市場上萎靡的表現。

　　目前，中國的消費者已經開始關注高檔豪華汽車，但他們的喜好仍然與美國或歐洲消費者大有不同。現在在中國銷售的SUV體積較小、實際上，各大汽車製造商截止到目前還有打開中國的皮卡及大型SUV的市場。

　　中國最大的汽車經銷商之一——中升集團董事長黃奕稱，他認為曾經給中國汽車市場的定位——超低價，大容量的汽車所佔有市場的份額已經慢慢萎縮。儘管豪華車僅佔有國內市場份額的9%，但他們同中型和大型汽車一樣變得越來越受歡迎。□ 武 威