亞心網訊(記者呂淑華報道)新疆口岸正成為連接中國東部、中部至中亞、歐洲的黃金通道。

　　5月27日，記者從烏魯木齊海關了解到，烏魯木齊海關與南京海關於近日在南京簽署了《烏魯木齊海關南京海關連-喀（連雲港—喀什）、連-霍（連雲港—霍爾果斯）集裝箱班列監管協議》。

　　根據協議，今後經南京海關所轄連雲港海關辦理出口轉關手續及過境通關手續的進出口貨物，都可以通過鐵路集裝箱班列運輸方式轉關至烏魯木齊海關所轄喀什、霍爾果斯海關，在海關監管下換裝公路運輸工具，由南疆、霍爾果斯口岸出境前往其它國家。

　　“這就打通了內地報關貨物可以直接經過南疆口岸向吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等國家出口的另外一條通道。”烏魯木齊海關相關工作人員説，以前內地出口轉關及過境通關的進出口貨物，不能選擇南疆的口岸出口，因為鐵路運輸只能到喀什，貨物到喀什就中斷了，無法實現聯運。想出口只有選擇阿拉山口口岸，這樣又延長了運距。而簽訂連—喀協議後，貨物通過鐵路運送到喀什，在喀什直接換裝到公路運輸，然後企業就可以任意選擇南疆各口岸出口貨物了。

　　同樣，簽訂連-霍集裝箱班列監管協議也是如此。目前的鐵路運輸只能到伊寧，企業也只能選擇阿拉山口口岸出境。簽訂協議後，現在貨物抵達伊寧，可以換裝通過公路直接從霍爾果斯口岸出口到中亞腹地，這樣就為擴大向中亞各國的出口規模提供了便利。

　　由連雲港至霍爾果斯之間的過境物資一直較多，此次簽訂協議是連雲港港務局在考察後為減緩阿拉山口口岸的過貨壓力而決定的。

　　目前，內地企業借道新疆出口中亞各國的運量正在增加。據烏魯木齊海關最新統計的數據顯示，今年前4個月，新疆口岸轉關貨物總量為95.5萬噸，其中出口57.5萬噸，同比增長7.2%，進口轉關38萬噸，同比增長14.7%。

　　新疆三寶實業有限公司相關負責人段新蘭説，因為新疆離商品生地運距較遠，運費也很高，現在很多外商都是直接在內地採購出口，就是要想實現聯運，以前也只能走阿拉山口鐵路口岸，現在可以根據客戶的需求，選擇霍爾果斯口岸或南疆各個口岸以鐵路、公路聯運方式出口，能為企業節省成本和時間。

　　近年來，新亞歐大陸橋沿線連接的國家和地區基本都有貨物通過新疆各口岸出入，新疆“東聯西出、西來東去”的樞紐作用日益顯現。目前，烏魯木齊海關已與全國90多個海關單位建立了轉關業務往來。