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　　年等待

　　在廣西防城港市企沙半島，12.5平方公里的土地望不到盡頭，這片吹沙填土建造出的地塊將見證防城港項目的崛起和發展。很難想象的是，將在這塊土地上崛起的防城港項目，曾經在藍圖上一躺就是8年。

　　8年前，武鋼就計劃在沿海地區再建一個鋼廠。

　　武鋼身處內地，按目前1.6噸鐵礦石可以産鋼1噸計算，僅僅因為先天地理因素，武鋼每噸鋼鐵的生産成本相比寶鋼要貴160-200元，這對目前整體微利的鋼鐵行業來説，是一筆不小的支出，沿海佈局成了無法回避的問題。

　　2005年，武鋼看中了防城港，來此進行環評等準備工作。選中防城港首先與它的天然優勢有關。防城港是中國西部地區第一大港，連接中國和東盟。它沿海，為西南諸省市走向東南亞和世界各地提供了最便捷的出海通道。它同時沿邊，既可與越南進行邊貿和經濟技術合作，又為我國商品進入東南亞市場提供了便捷的陸路門戶。這種獨特的區位優勢，決定了防城港市在大西南對外開放和經濟發展格局中居於十分重要的戰略地位。

　　防城港的地理優勢與武鋼的戰略選擇不謀而合。在武鋼的中西南發展戰略中，向沿海發展，建設防城港鋼鐵基地，是實現第三次創業的關鍵一步。這不僅可以充分發揮武鋼的優勢，而且本部發展受限、物流成本過高的弱勢將發生逆轉。

　　對於正在推進海外資源戰略的武鋼來説，選址防城港也變得迫切，它甚至影響武鋼的未來，被武鋼內部譽為生存工程。

　　防城港項目從確定之初，就得到了國家層面的高度重視。

　　2004年12月，武鋼與廣西簽署了“關於合作建設防城港企沙千萬噸級鋼鐵廠的協議”；2007年12月，國家海洋局同意武鋼防城港鋼鐵項目申請海域。次年4月，國家海洋局核準海洋工程環境影響報告書；2008年1月，國家發展和改革委員會印發廣西北部灣經濟區發展規劃，防城港鋼鐵基地項目正式列入其中。

　　如果順利推進，防城港項目本來于2011年就可以投産使用。不料，2009年金融危機，受宏觀調控的影響，國家發改委認為國內鋼鐵産業嚴重過剩，防城港千萬噸鋼鐵項目暫緩啟動。一紙準生證遲遲未等來，防城港項目暫時擱置了。

　　武鋼方面卻未停止努力，一直在鋼産能的結構調整上作文章。直到去年11月，工信部《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》出臺，防城港項目曙光乍現。“規劃”強調優化産業佈局，改變鋼鐵業發展北重南輕局面。明確指出，加快建設湛江、防城港沿海鋼鐵精品基地，徹底改變東南沿海鋼材供需矛盾。

　　武鋼佈局防城港與國家宏觀調控的要求契合，項目最終於今年5月16日正式批復。

　　（本報廣西防城港訊 記者王亞欣 通訊員白方）