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沃爾沃一向都是汽車安全技術的先行者，被中國吉利汽車收購並未改變這一點。在即將推向市場的V40上，沃爾沃首次採用了行人安全氣囊的設計。
根據沃爾沃的統計數據，大部分行人碰撞事故發生的時速都在40km/h上下，因此沃爾沃首批行人安全氣囊的被設置為只有在車速20-50km/h區間才會處在應激狀態。設置在發動機蓋後側的氣囊能夠在上述速度下發生行人碰撞時，根據傳感器數據引爆。
氣囊引爆時發動機蓋鉸鏈也會同時松脫。膨脹的氣囊能夠將發動機蓋後部向上頂起。借此，發動機蓋和發動機蓋下堅硬的動力系統設備之間，就會留下相當大的空間，允許發動機蓋通過形變來吸收行人碰撞的能量。
其實類似原理的行人保護裝置出現在量産汽車上並非第一次。早在2006年的捷豹XK上面，設計師也利用一個較小型的爆發性裝置頂起發動機蓋來實現碰撞時更好的行人保護。與6年後的V40相比，捷豹的這套系統，從原理上來説只是在發動機蓋舉升裝置的選擇不同而已。
從效果圖上看，沃爾沃的大面積氣囊能夠更有效防止行人撞上擋風玻璃造成的傷害。而捷豹的系統則更有利於保持碰撞後的視野，防止二次事故的發生。
編輯點評：從目前的趨勢來看，各大汽車製造商將會不斷提升車輛行人保護能力。但從行人和車輛角度而言，嚴格遵守交通規則才是避免事故傷害的根本途徑。任何的行人保護措施均無法完全改變行人在碰撞事故中的弱勢地位。
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