2010年對國內車企來説又是豐收的一年，汽車銷量達到了前所未有的高度，而面2011年廠家更是充滿了期待，尤其是在面對收緊的購車政策時，許多廠家選擇了拿出更優質的産品。因此在2011年我們必將會看到更多的新車型，面對如此多的車型，到底誰才是您最心儀的那一款？在此，我們就搶先盤點一下2011年將上市的五款最重磅車型。

一汽大眾Passat B7
預計售價區間：19-27萬元
取代車型：一汽大眾邁騰

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雖然名為換代，但實際上全新的PASSAT B7雖然在大眾PQ46平臺上打造，平臺與現款邁騰相同，因此海外原版的B7車身尺寸與現款邁騰相差無幾，車身側面線條也非常類似，但國産版的一汽大眾PASSAT B7將會在原車型尺寸上將軸距增加120mm左右，增加的部分將全部被用來擴充后座空間，以便更好的滿足國內消費者的購車需要。

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與現款邁騰相比PASSAT B7最明顯的變化是來自配置上，新車加入了大眾DCC動態適應底盤控制系統和高爾夫GTI上所採用的XDS電子橫向差速鎖，車燈隨動轉向、第二代自動泊車系統和電動後備箱開啟也是首次出現在這款車型上。此外，歐洲版的B7上還可選裝自動城市緊急制動以及疲勞檢測功能，不過這兩項系統出現在國産版上的幾率不大。

歐版B7將會匹配10款不同的動力總成，包括入門級1.6升TDI柴油增壓發動機以及最清潔的1.4T BlueMotion汽油機，其中搭配1.4T動力的車型最大功率為122馬力，百公里油耗5.8L。而根據成本考慮，預計國産後PASSAT B7將會沿用現有的大眾在中國的三款動力，分別是1.4TSI、1.8TSI與2.0TSI，與之配合的同樣也是現有的6速濕式DSG雙離合變速器或7速幹式DSG雙離合變速器。

點評：

邁騰並未達到一汽大眾預期的銷量，過於運動化的外形是其最大心病，也是致使許多公務用戶不選擇它的原因之一，因此PASSAT B7的加長幾乎是必須的，一汽方面希望通過幾乎是為公務人士量身訂做的寬敞后座來爭取到更多的公務車份額，而現款邁騰則有希望主打私人用戶。除了加長PASSAT B7與現款邁騰最明顯的改變都在於科技配備上。

PASSAT B7上市後在國內遇到的最直接對手無疑是由上海大眾生産的同門兄弟NMS，這兩款同樣出自PQ46平臺的車無論是技術，還是動力總成，甚至是市場定位都有著非常大的重合度，大眾方面將如何處理好它們之間的平衡關係也是頗為引人注目的一個看點。

上海大眾NMS
預計售價區間：19-25萬元
取代車型：上海大眾領馭

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大眾NMS由上海大眾和德國大眾共同研發，這也意味著這款車型在設計之初就考慮到了中國消費者的需求，是一款帶有中國特色的産品，NMS同樣基於PQ46平臺打造，因而在技術上不會與PASSAT B7有太大的區別。NMS與PASSAT B7的區別是，NMS基於北美版的B7演變而來，而一汽生産的B7則源自歐版PASSAT B7。

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上海大眾NMS投産後將會全面取代現在的當家車型帕薩特-領馭。帕薩特-領馭是上海大眾利用上一代PL45平臺升級而來，其整體製造工藝與NMS不可同日而語。NMS的車身尺寸也比現款領域增加了不少，其中長度增加了81mm，達到了4870mm，車寬增加了69mm，達到了1834mm。不過雖然長度增加了，但是軸距並沒有變化，依然為2803mm。長寬的增加將帶來更加寬敞的車內空間。

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動力方面， 上海大眾NMS依然會搭載大眾目前在中國投産的三款發動機：1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI，而在領域上服役多年的2.0L四缸與2.8L六缸發動機將不會再被使用。另外，NMS可能會配備5MT、6AT和雙離合三種變速箱。AT將出現在1.8TSI車型上，而5MT有可能會被應用到1.4T的車型上，用來拉低售價。

點評：

在上一次與一汽大眾的博弈中，上海大眾最終失去了生産最新B6車型的資格，無奈之下只好重新包裝帕薩特B5，在採用了大眾最新的造型元素之後新領域以5.5代的姿態面世。經過了幾年的苦撐之後，上海大眾終於取得了PQ46平臺的生産權，並且還直接參與了大眾新車NMS的研發工作，上海大眾再次與一汽大眾站到了一個水平線上，而且從目前的照片上來看NMS似乎比原版加長的PASSAT B7要更加適合中國消費者的胃口。

據悉，NMS將可能與帕薩特新領馭共同銷售，從而組合成高低搭配。而現在的新領域極有可能被打造成價格殺手，進一步鞏固上海大眾在B級車市場的地位。NMS有望在今年第二季度正式投放國內市場。

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東風悅達起亞K5
預計售價區間：17-25萬元
取代車型：起亞遠艦(海外)

起亞K5在外觀上採用了起亞新的家族式設計前臉，“呼嘯式”前格柵霸氣十足，配合上犀利的前大燈與誇張的霧燈設計使得外觀非常動感。與國內已經停産的老款遠艦相比，K5的車身尺寸大幅增加，車身三圍達到了4800mm、1805mm、與1480mm，軸距則和同平臺的新索納塔一樣，同為2720mm。不過與目前國內市場上的幾款主流的同級車型相比，K5在空間上並不佔任何優勢。

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起亞K5頂配車型擁有18英寸輪轂、運動調校的懸架、氙氣大燈和LED尾燈，而頂部的鯊魚鰭式天線和大尺寸全景天窗進一步提升了檔次，外觀可謂相當的兇猛犀利。

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內裝方面，K5搭配6安全氣囊、VSM(ABS+ESC)、ESS（電子穩定系統）等主被動安全裝備，依舊延續了韓係車高性價比的特點。無鑰匙進入、雙區自動空調、定速巡航、i-pod接口應該是這款車的標準配置。在高配車型上還有前后座椅電加熱/通風、10喇叭的燕飛利仕音響、DVD導航、藍牙系統、電子倒車影像、一鍵啟動、全自動恒溫空調帶離子凈化功能等。

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動力上K5使用了我們已經很熟悉的θ二代發動機，與之相匹配的則是現代自主研發的6速手自一體變速箱，這套動力系統我們已經在現代IX35和智跑上見到過，海外版本的2.4L直噴和2.0TDI發動機都沒有引入國內。其中2.4L自然吸氣發動機最大功率128kw，最大扭矩231Nm，與6速手自一體變速箱的搭配默契，動力系統在同級中的也還算得上是主流水平。

點評：

韓國車這幾年的進步足以令我們眼紅，也需要國內的汽車企業警醒。起亞新推出的K5幾乎是獲得了我們編輯部一致的好評，在去年巴黎車展上首度亮相，其精緻的做工就給我們留下了深刻的印象，而據在剛剛參加完K5試駕會的同事介紹，其行駛性能也相當優異。

起亞K5是與現代新索納塔在同平臺上打造，不出意外新索納塔在今年也將登錄中國由北京現代投産，兩款車型之間的定位差別不大，都是今年市場上的重磅新車，但在兩車之間我們更加看好起亞K5，新索納塔激進的“流體雕塑”式外形設計必將損失掉一部分公務客戶，相比之下K5的外形則更容易讓人接受同時也不乏動感與時尚，再加上起亞一貫的低調價格，K5已經具備了成為黑馬的所有素質。

新一代寶馬X3
預計售價區間：55-70萬元
取代車型：現款寶馬X3

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全新一代寶馬X3在今年9月30日開幕的巴黎車展上正式亮相，新一代寶馬X3的變化主要體現在車身前臉，包括前引擎蓋的隆起紋理和水箱罩隔柵以及前保險杠的設計上，都有明顯的變化。據介紹，全新一代寶馬X3的保險杠設計更為注重對行人安全的保護。

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新寶馬X3的外形尺寸更大，其中車身長度增加了83mm，達到了4648mm；寬度增加了40mm達到1893mm，車高方面也從目前的1674mm增加到了1703mm，軸距從現在的2795mm升級到了2810mm，車內空間進一步加大，同時也拉開了與寶馬X1的差距，使得細分市場更明確。雖然車身尺寸增加了不少，但由於大量鋁合金採用的應用，新寶馬X3在車重上反而降低了20-25kg。同時更加先進的車身設計將使得改款X3的風阻進一步降低，高速下的穩定性更好。

動力上，新寶馬X3擁有四款動力配置，分別為3.0L直六268馬力(xDrive28i)，3.0L直六雙渦輪增壓302馬力(xDrive35i)這兩款汽油動力版本。柴油機方麵包括2.0L四缸181馬力(xDrive20d)以及3.0L直六241馬力(xDrive30d)。除了入門級的xDrive20d將配備來自Getrag的6速手動變速器外，其餘車型都將配備來自ZF的8速自動變速器。同時發動機都搭載了啟/停裝置，確保X3在其細分市場中擁有最佳的動力性能和燃油經濟型。另外，寶馬會為新X3全係搭載四驅系統。

點評：

寶馬X3的換代可謂是形勢所迫，看著奧迪Q5和奔馳GLK不斷的吞噬老款X3的市場份額，寶馬是不會坐以待斃將自己開拓的細分市場拱手讓人的。另一方面，在目前如火如荼的SUV市場上，X3作為緊湊級SUV市場上不可小視的一個競爭者，要是能儘快國産，有些車型就可以不加價了。

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沃爾沃S60
預計售價區間：30-50萬元
取代車型：上一代沃爾沃S60（未進口）

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新一代沃爾沃S60在去年的日內瓦車展上全球首發，一經亮相便引起了世人的極大關注，充滿運動味道的全新造型一改沃爾沃之前的老邁風格。沃爾沃S60將於今年正式進入國內，先期進口隨後國産，目前成都市的地方官方已經確認沃爾沃S60落戶成都的消息，國産版的S60有望於今年6月在成都下線。

國産版的沃爾沃S60將在成都經開區正式生産，目前成都政府正積極支持沃爾沃汽車向國家相關部門申請，為沃爾沃在成都的第一款車S60早日下線作好各項準備工作。

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先期進口國內的沃爾沃S60將搭載T6和2.0GTDi兩款發動機。其中T6發動機排量為3.0升，最大輸出功率達到304馬力，最大扭矩不低於440Nm；2.0GTDi發動機，則配備有GTDi缸內直噴和渦輪增壓兩項先進技術，其最大功率和最大扭矩分別是203馬力和300Nm，與發動機匹配的是Powershift六速雙離合變速器以及一款手動變速器，其中手動擋車型的百公里加速成績僅為7.7秒。

在歐洲市場上，沃爾沃S60還搭載兩款1.6升四缸GTDi汽油發動機，代號分別為T3和T4。均採用渦輪增壓直噴和可變氣門正時以及沃爾沃DRIVe節油技術。其中T3發動機最大功率達到148馬力，峰值扭矩為240Nm，將匹配一台6速手動變速器。T4發動機最大功率達到178馬力，峰值扭矩為240Nm，這臺發動機還有自動超增壓功能，可使扭矩增加至270Nm。預計國産後，也將會生産1.6升車型。

安全方面自然是沃爾沃的看家本領，據悉新S60將採用DSTC系統（動態控制和牽引力控制），以及“彎道牽引力控制”系統，通過在轉彎過程中對內側車輪進行制動，達到平滑過彎的目的。另外，新一代沃爾沃S60將標配全新的CitySafty功能，能有效避免車輛在城市低速行駛時發生碰撞（時速30公里以內）。同時S60還裝配了全新的行人探測系統，通過傳感器對移動或靜止行人進行探測，避免與行人發生的碰撞，此功能在35km/h之內都可正常工作。

點評：

作為吉利入主後的沃爾沃，此刻特別能引起國人的注意，所有人都想看李書福到底能給沃爾沃帶來些什麼。今年上市的沃爾沃S60目標對手將是寶馬3係、奧迪A4L等車型，雖然沃爾沃在品牌認可度上稍落下風，但憑藉“吉利”這個娘家帶來的親和力，S60在國內的名聲不見得小。如果新S60在産品品質和技術上都能充分證明自己的實力，那麼它的市場表現非常值得人們期待。?

編後語——

目前有不少地方政府採取了“限購令”，對整個汽車行業籠罩上了一層陰影，客觀上也促使國內的汽車競爭更加激烈。新年伊始，我們就已經看到了不少車企紛紛亮相了新的利器，好車的不斷到來，對於國內的消費者自然是件好事，那些外表光鮮但發動機、變速箱陳舊的“偽國際同步”車型，註定將會被市場淘汰，而那些對國內消費者不夠真誠的汽車廠商也註定會被淘汰。