轉型發展的關鍵時期，昨日，北京市市長郭金龍請來22位知名跨國企業最高決策人，就北京教育、交通、服務貿易等方面“建言獻策”。

　　委辦局和區縣領導旁聽

　　第十屆“北京市市長國際企業家顧問會議”昨天在京舉行。來自全球知名跨國企業的22位“市長國際企業家顧問”專程赴會，為北京經濟社會發展出謀劃策。

　　北京市20個委辦局和16個區縣的領導一同聽取了顧問們的建言。據介紹，歷屆顧問會議都會選擇近期北京市經濟和社會發展中的熱點、難點和焦點問題作為主要議題，請顧問們結合國際先進經驗及企業切身體會，向市長提交一份諮詢報告，並在圓桌會議上與市長進行直面交流。

　　六成企業家談服務貿易

　　此次會議上，北京服務貿易發展被“國際顧問”們所關注，六成以上企業家均談及這一話題。諾基亞公司總裁艾洛普建議，北京目前仍以傳統的運輸、旅遊等服務貿易行業為主，未來應該發展信息服務業、金融業和教育培訓業等生産性服務業。此外，獲得資金支持的渠道有限是中小企業發展的一大瓶頸，北京可以考慮引進更多風險投資公司、商業性融資機構等。

　　■ 建言

　　【交通】 限行治標 公交治本

　　香港貿易發展局主席蘇澤光：北京早前開始實施尾號限行的措施，減少了每天繁忙時段在路上行走的車輛數目，稍微舒緩了擁堵的情況。但限制使用不是治本的方法，不但市民有意見，而且也存在一些逃避的問題，收到的效果非常有限。

　　香港地少人多，道路有限，車輛密度是每公里302輛車，是北京的1.8倍，更可能是全世界密度最高的城市。雖然亦有塞車問題，但總的來説，還是比北京順暢一點。長遠的解決方法是公共交通網絡的建設和城市規劃的配合，讓更多市民願意放棄自駕，以更環保和更方便的公共交通到達目的地。

　　香港鐵路規模比不上北京，但使用率甚高。每天使用公交外出的市民佔總數65%。香港的交通設計是每小區都設有交通總匯，長途由鐵路和公車作為幹線，到站後，由巴士、小巴、計程車作輻射性分流，減輕幹線道路上的擁擠。為鼓勵乘客轉車，公共運輸機構會提供轉乘優惠。

　　【教育】 要適應企業需要

　　BMO銀行金融集團總裁兼首席執行官鄧偉信：在教育體系方面，我們注意到，北京的高等院校需要改變其重點。這些莊嚴的學府在很長一段時間裏為中國的計劃經濟培養其所需人才。但在嶄新的全球化時代中，其教育系統必須更加著重于企業思想，以適應中國企業和機構的需要。

　　【人才】 人才正嚴重流失

　　匯豐控股有限公司集團主席范智廉：當前，北京市服務業對GDP貢獻比率與雇用人數不相匹配。勞動力中僅有17％就職于高科技、金融、文化和創意公司，這與紐約、倫敦和東京超過50％的勞動力雇用比例形成了鮮明的對比。

　　另外，擁有北大和清華計算機科學學歷的學生中，有30％離開了中國去國外發展，其中去美國的人中，僅約14％回國，這説明北京面臨極大的人才流失。為在京創業歸國華人提供資金支持是非常有遠見的。

　　(來源:新京報)