隨著上週五國家發改委公佈批准寶鋼集團廣東湛江東海島1000萬噸鋼鐵項目，以及韶鋼松山曾在3月24日公告“證監會核準寶鋼集團收購報告書並豁免其要約收購義務”，市場對韶鋼松山的重組預期陡然升溫；上週五韶鋼松山以漲停收盤。

　　根據國家發改委對東海島項目的批復，該項目由寶鋼湛江鋼鐵有限公司建設，總投資696.8億元，年産能1000萬噸粗鋼，項目建設期4年，預留二期發展。至此，寶鋼集團對廣東韶鋼松山和廣鋼股份兩個大型鋼企的産能整合已逐漸明確：寶鋼集團在廣東的“鋼鐵版圖”，將以韶鋼松山的部分産能與湛江項目的1000萬噸産能組成。

　　寶鋼湛江項目從籌劃到審批可謂一波三折，根據2008年國家發改委對湛江項目的最初規劃，是由寶鋼集團與韶鋼集團、廣鋼集團組成合資公司──廣東鋼鐵集團作為湛江項目的投資主體；但到了2011年5月25日，寶鋼獨資的寶鋼湛江正式成立，按照上週五發改委的最終批復，湛江項目的投資主體變為由寶鋼湛江。同時，韶鋼松山控股股東韶鋼集團的51%的股權，以無償劃撥的形式轉給寶鋼集團，而廣東另外一個鋼鐵上市公司ST廣鋼，則被廣日集團借殼，變身為電梯製造企業。在韶鋼集團的51%股權無償劃撥過戶完畢後，寶鋼集團將通過韶鋼集團間接持有韶鋼松山36.27%的股權，同時全資控股寶鋼湛江，寶鋼集團將在廣東控制了韶鋼集團與寶鋼湛江兩個鋼鐵企業主體。

　　市場人士認為，隨著湛江鋼鐵項目的實施，韶鋼松山作為上市公司，今後將面臨同屬寶鋼集團旗下的寶鋼湛江的“同業競爭”，因此市場預期，作為寶鋼“廣東鋼鐵”版圖的進一步優化，韶鋼松山將進入“實質性”重組階段。根據2008年寶鋼與廣東省國資委、廣州市國資委達成的初步協議，廣鋼的産能將全部環保搬遷，韶鋼則保留部分産能。由此，韶鋼集團以及韶鋼松山保留的鋼鐵産能，如何與湛江1000萬噸産能進行整合，將成為韶鋼松山重組的核心內容。

　　另外，對於湛江項目，寶鋼股份曾經公告表示，擬放棄本次投資湛江鋼鐵項目的優先權，同意由寶鋼集團投資湛江鋼鐵項目，但保留未來對該項目的擇機收購權。分析人士認為，如果考慮到寶鋼股份、韶鋼松山的同業競爭關係，韶鋼松山的“殼”通過重組離開鋼鐵行業可能性也在增加。