成綿樂客運專線全線首組道岔，已在新都東站鋪設就位。從成都向北，成綿樂客專設9個站場，計劃鋪設無砟道岔67組。道岔鋪設完畢後，預計將在9月正式進入正線鋪軌階段。

　　全線建成後，成都到綿陽、樂山將不超過1小時，同時連接成貴和成西鐵路，實現成都、西安和貴陽沿線4小時交通圈。

　　昨日，成都商報記者從成綿樂鐵路客運專線施工方中鐵十四局了解到，目前全線首組道岔已鋪設完畢。成綿樂客專全長317公里，建成後成都到綿陽、樂山不超過1小時，同時連接成貴和成西鐵路，實現成都、西安和貴陽沿線4小時交通圈。該鐵路2008年底開工，2010年修進成都市區，預計今年9月進入正線鋪軌階段。

　　正線鋪軌預計9月開始

　　成綿樂客運專線全線首組道岔，已在新都東站鋪設就位。“首組道岔一次性澆注道床板混凝土後，進行混凝土養護、現場整理，並進行精度調整，對道岔鋁熱焊接、打磨、整理，以此保證道岔的安全和穩固。”中鐵十四局相關負責人介紹，全線首組道岔目前已鋪設完畢，下月初將迎接鐵道部的驗收評估，通過後，將開始大規模進行道岔施工。

　　從成都向北，成綿樂客專設9個站場，包括新都東站、青白江東站、廣漢北站、旌陽站、德陽站、羅江東站、綿陽站、青蓮站、江油站，計劃鋪設無砟道岔67組。該負責人表示，道岔鋪設完畢後，預計將在9月正式進入正線鋪軌階段。

　　成綿樂客專以成都為中心

　　2008年底，成綿樂客專開工。根據規劃，該鐵路將以成都為中心，向南向北延伸，北起江油，途經綿陽、德陽、成都、眉山、峨眉，南至樂山。江油、樂山發出的列車均以成都東站為終點站。

　　經過3年多的施工，途經成綿高速，可以看到成綿樂客專的橋墩，一直延伸至綿陽方向。在成都市區的繞城高速、三環路等位置，也可以看到成綿樂客專跨線而過。

　　2010年6月，成綿樂客專沿線大部分橋墩澆築完成，開始架梁。當年11月，龍佛寺特大橋跨成都市繞城高速連續梁中跨合龍，成綿樂客專開始進入成都市。2011年4月，跨三環路特大橋梁合龍，客專“架”進主城區。2011年底，成都段379孔箱梁全部架設到位，該鐵路開始銜接起北向進入成都的第一個車站─────成都東站。

　　西安貴陽將4小時內到

　　成綿樂客專全長317公里，設計時速250公里，建成後將開行“和諧號”動車組列車，從成都到綿陽、樂山不超過1小時。

　　隨著該鐵路的建成，沿線各城市之間的出行時空距離將被大大縮短。綿陽、德陽、眉山、樂山與成都，將形成一小時交通和經濟圈。同時成綿樂客專也是成貴和成西鐵路的連接線路，這3條鐵路將貫通四川全境，形成主要的外出客流通道。屆時從成都出發至西安、貴陽，有望實現4小時交通圈。