對民間關於重大節假日收費公路免費通行的呼聲，交通運輸部新聞發言人何建中在24日的發佈會上表示，已對重大節假日免收小型客車通行費的可行性進行了研究，已起草了實施方案，正在徵求相關方面的意見。（5月25日《新京報》）

　　草案擬就，意味著“重大節假日免費通行”為期不遠。上個月，交通運輸部副部長馮正霖就已透露，交通部下一步將研究取消一級公路和經營性二級公路收費的可行性、時機和保障措施，並認真研究重大節假日收費公路免收通行費有關問題，按程序報批後爭取儘快實施。推進“免費通行”，交通部門的態度已經非常明確。

　　當前，我國收費公路較多、收費標準偏高，一些地方亂收費現象也比較嚴重，不僅影響了民眾便捷出行，也在一定程度上制約了經濟發展，“適當免費”早已是眾望所歸。今年春節期間，河北、山東、內蒙等多個省區的收費公路在部分時段實行免費通行政策，受到了各界好評。目前因草案尚未公佈，尚不清楚“重大節假日”如何定義，但顯而易見，公眾期待中秋、端午、清明這樣一些重要節假日，也能享受免費通行待遇。

　　免收小型客車通行費，步子完全可以邁得更大一些，不必拘泥于重大節假日。比如，一旦出現雨雪霧霾等惡劣天氣、影響出行效率的情況下，不妨免收通行費；一些意外情況，如交通事故導致擁堵，則更應該免收通行費；此外，由於收費站效率不高，導致車輛行駛緩慢的，也應適當免收通行費。

　　有關“免費通行”，江蘇的做法或可借鑒。2007年修改通過的《江蘇省高速公路條例》首次明確規定，江蘇省內高速公路收費站必須開足收費道口，保障車輛正常通行。因未開足收費道口而造成平均10台以上車輛等待交費，或者開足道口後，待交費車輛排隊超過200米，收費站要免費放行，待交費車輛也有權拒絕交費。

　　這麼做是有道理的。駕車人走高速原本就是是為了高效、省時，是按照“快速標準”來繳納道路通行費的，如果車輛在收費站排隊幾百米甚至上千米，等上幾十分鐘，那麼高速服務就“打了折扣”，再按原標準交費顯然不合適。

　　對於收費公路來説，在特殊情況下適當免收通行費，不僅能通過還利於民提升自身形象，還能體現企業的社會責任。正如全國政協委員馮世良所説，“春運期間少收一些過路費，解決國人的春運焦慮，應當算是全國人民共享改革開放的成果。”

　　免費通行乃是惠民之舉，取消收費公路更是大勢所趨。對於地方政府和收費公路來説，只要有讓利於民的情懷，免費通行不是什麼大的難題。一些地方早已積累了不少經驗，我們期待免費政策儘快推行，也期待公路的公益性儘早得到體現。