民生話題

　　針對民間關於重大節假日收費公路免費通行的呼聲，交通運輸部新聞發言人何建中表示，已對重大節假日免收小型客車通行費的可行性進行了研究，已起草了實施方案，正在徵求相關方面的意見。

　　民間對重大節假日免費放行呼籲良久，數年努力，終成現實，一半是感慨一半是欣慰。根據新聞描述，五部委已經決定重大節假日免費放行，現在研究的只是如何明確免費通行的細則。

　　對於節假日免費通行，我有兩個希望，其一是宜早不宜遲，這是就時間而言的。既然決定實施了，那就不如早日實施。老把糖放在鼻子前只能忽悠小孩子，時間長了，難免引起民眾的誤解和不快。何建中已經表態，“爭取早日儘快出臺”，那就不如趁熱打鐵，爭取在十月一日前付諸實施。

　　其二則是宜簡不宜繁，這是就內容而言的。何建中所稱的五部委辦的“認真研究”，“徵求相關方面的意見”，指的也正是這裡。這是方案的核心，到底如何放行，達到什麼條件放行，這直接關係到方案的含金量和民眾的受惠程度，也影響到方案能否“宜早不宜遲”。

　　方案內容可以有兩個方面的選擇，一是簡單，二是繁瑣。所謂簡單是指，方案簡單明了，比如明確規定重大節假日只問日期不問道路狀況，一律免費放行。所謂繁瑣則是指，把方案搞得繁雜，比如像過去某些省公佈的，收費站門前必需積壓多長的隊伍，才可以放行。這種根據車隊長度決定放行的做法，既難以操作，也難以監督，往往決定放行時，已經有大量車輛積壓下來了，已經造成了道路擁堵。

　　節假日免費方案應該簡單一些。在放行條件上，應該以節假日時間為節點，而不是以積壓車隊長度為標準；在放行範圍上，應該是全國統一，而不是分區域分路段實行。重大節假日的出行高峰，常常在前一天的下午就開始發生，並且要延續到後一天的上午，鋻於此，免費放行當以重大節假日為原點，分別前伸、後延12個小時，就開始免費放行。而鋻於春運的特殊現實，順從民間的出行習慣，不妨從臘月28開始就免費放行。

　　高速公路是一種公共資源，應該履行公共職責。重大節假日免費放行從本質上講是一種民生補貼，在幅度上越大越好，在方案上越簡單越好。如果連這一點都做不好，那麼對於收費高速公路的治理我們還能有什麼預期呢？

　　喬衫