本報評論員

　　《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》實施以來，珠三角快步走向大融合。要實現珠三角一體化，交通當先行。交通一體化既是地理意義上的對接，更是觀念上“楚河漢界”的消融。我市積極推進交通互聯，提升交通基礎設施，“海陸空”全面對接珠三角及周邊城市，交通一體化對接取得明顯的成效。

　　交通被視為深莞惠一體化的首要突破口，交通無縫對接是三市基礎設施一體化的重中之重。2009年以來，三市先後召開了六次黨政聯席會議，涉及39個交通合作項目，已完成18項，其餘21項正在有序推進。隨著潮莞高速惠州段、惠深沿海高速和廣河高速惠州段等3條高速公路建成通車，我市高速公路通車總里程居全省第二位，提前4年完成省下達“縣縣通高速”任務。莞惠城際軌道、廈深鐵路惠州段和惠州機場民航復航等項目加快推進。打通市域邊界全部連接路，撤銷所有普通公路收費站，實行車輛通行費年票制，開通了7條跨市公交班線，發行“嶺南通惠州通”公交卡，實現出租車互通經營，一個旨在通過高速公路、城軌交通等建設，緊密連通珠三角的惠州交通脈絡逐漸顯現。

　　交通設施實現互聯互通，高速公路、城軌交通的建設，惠州與珠三角其他城市交通對接將更加“高速”，市民出行也更加便捷和快速。惠州市區至東莞以及珠三角西部城市的車程縮短40分鐘；惠州市區至中山、珠海的路程縮短60公里，大亞灣區、惠東縣至深圳市區車程分別只需30分鐘和1個小時，時間減少近半；龍門縣到廣州市區車程只需45分鐘。交通一體化改變的不僅是空間和時間，還改變著人們的生活方式，越來越多的市民感受到了交通一體化帶來的實實在在便利。

　　交通設施實現互聯互通，交通同城讓深莞惠三地民眾在心理上不再有地域鴻溝，這是深莞惠一體化中最直觀的一個側面。這不是一道簡單的數學題，而是一道具有深遠意義的民生題。在實現交通基礎設施對接一體化的基礎上，深莞惠三市還逐步推動産業合作、環境保護、城鄉規劃和公共服務管理、區域創新體系等方面的對接，實現三地優勢互補，共同發展，實現真正意義上的“無縫對接”。