王石川

　　23日，宜賓市政府召開新聞發佈會，宜賓副市長謝傑稱，2012年5月14日，宜賓機場將從宜賓市翠屏區菜壩鎮遷至宜賓市西北11公里處的翠屏區宗場鄉進行重新修建，並命名為“宜賓五糧液機場”，機場預計建設工期為3年，到2020年預計旅客吞吐量將達到80萬人次，貨郵吞吐量達到7000噸，飛機起降量達到10000架次。（5月24日《華西都市報》）

　　以企業命名的機場，並不多見，尤其以酒企命名，更激起了網友圍觀的興趣。有網友調侃道，驚聞四川宜賓機場將改名為“五糧液機場”。照此，貴陽機場可以改為茅臺，南京機場可以改為洋河，合肥機場可以改為口子窖，北京首都機場可以改為二鍋頭……想想我們以後的旅程將從二鍋頭起飛，降落在茅臺或五糧液……想想都醉人。如真是如此，恐怕不是醉人，而是煩人了。

　　按説，有名校連教學樓都命名為真維斯樓，商業與教育在勾肩搭背，人們對此已經見怪不怪，宜賓用五糧液為機場命名，又何必置喙？應該説，商業滲透無處不在，只要不違背學術獨立，自然可以進入高校；只要不違規、不挑戰公序良俗，也自然可以進入公共場合，融入人們生活。但仔細一推敲，卻發現五糧液機場有些怪味。

　　無論酒後駕車還是酒後駕機，都于法不容，機場突然以酒命名，實在唐突；我們還知道，按規定嚴禁乘客隨身攜帶白酒登機。可如今，機場卻以白酒命名，這究竟在傳遞什麼用的價值觀呢？儘管需要厘清的是，以酒命名機場，絕不意味著就是酒駕、也不等於允許乘客攜酒登機，但總給人一種不良暗示。而且，一方面嚴禁酒駕和禁止乘客攜酒登機，另一方面卻以酒為機場命名，這是多麼突兀的錯位？

　　關鍵還在於，以酒為機場命名，已經違規。自2005年11月7日起施行的《民用機場使用許可規定》明確規定，“民用機場的命名應當以確定機場具體位置並區別於其他機場為準則。”五糧液顯然不是機場的具體位置。留心可發現，國內機場通常以機場所在地行政區劃名+機場所在地名命名，比如北京南苑機場、鄭州新鄭機場、成都雙流機場等等。五糧液機場確實名不正言不順。

　　再説，企業很難長命百歲，不少企業其興也勃焉、其亡也忽焉，作一個不夠吉祥的假設，萬一五糧液消失了或更名了，五糧液機場是不是該更名，要是該更名是不是要浪費大量資源？

　　據最新消息顯示，宜賓市相關部門回應稱，將宜賓機場以五糧液命名，既能提高宜賓市城市的知名度，還能擴大五糧液的影響力，可以説是雙贏的局面。道路和機場都是公共資源，既然道路能以企業命名，機場為何不能以企業命名。如此論調令人不敢茍同，道路以企業命名並不等於機場就該以企業命名。這家機場是宜賓的，是屬於全體宜賓人的，而不是五糧液的，不是某家企業的。而五糧液機場聽起來倒像是一家企業的專用機場，這不是滑天下之大稽嗎？