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楊威/CFP
有此
一説
這種合作形式，對民間資本尋求出路有借鑒意義。通常而言，外部資本要進入鐵路、市政、能源、電信等行業有兩個途徑，一是傳統的商業合作的形式，如參與建設、籌劃等；二是類似冠名廣告的形式。在傳統商業合作形式進展緩慢的情況下，這未嘗不是一種出路。
就當下而言，我們無法預知這冠名是怎樣的一種合作形式，但其中肯定有資金的支持，抑或是政府對當地龍頭産業的一種鼓勵，但這種利益不可能是單向的，單向的話註定行之不遠，只有雙向的互惠互利，才可能漸行漸遠。
更何況，無論外部資本以何種形式進入傳統的公共資源領域、壟斷領域，都是一種市場開放形式，只有足夠的外部資本融入，市場理性方可能真正回歸，這是大勢所趨。至於機場名稱，不過是一個代號。這也説明，相對壟斷的行業中，外部資本特別是民間資本不是洪水猛獸，且為政府所歡迎。我們不能一面鼓勵民間資本流動，另一面又對公共資源商業化過度排斥，這是自相矛盾的。 （龍敏飛）
作者：龍敏飛
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