F1摩納哥站本週末擂響戰鼓，紅牛、邁凱輪、法拉利、奔馳、路特斯等車隊將再次對冠軍發起衝擊，鬱悶了五站的漢密爾頓依然是冠軍的有力爭奪者，倘若小漢最終登上摩納哥的最高領獎臺，那麼他將成為開創F1歷史的關鍵人物。

　　本賽季已經結束的五站比賽中，邁凱輪的巴頓、法拉利的阿隆索、奔馳的羅斯伯格、紅牛的維特爾和威廉姆斯的馬爾多納多分別瓜分了五個冠軍，而一直被寄予厚望的漢密爾頓卻意外地一次冠軍也沒有獲得。他在澳大利亞和馬來西亞兩奪桿位，西班牙站的桿位本來也該歸屬於他，但卻因為車隊的戰略失誤而被剝奪了資格。

　　不過只要漢密爾頓在週末的摩納哥站上奪得冠軍，那麼他依然將創造屬於自己的歷史。在F1的歷史上，曾經出現過開局五站比賽五位不同冠軍的場面，而隨著馬爾多納多在西班牙折桂，今年的局面已經完全和那一次相同了。倘若漢密爾頓（當然還有其他車手）能夠在摩納哥登頂，那麼他將創造F1歷史上開局六站比賽冠軍來自六位車手的紀錄。

　　邁凱輪領隊馬丁-惠特馬什對此表示：“我想他可以做到，而且這是他應得的，這是毫無疑問的。因此我們必須努力工作以確保他有一輛好車，我們不能有一絲一毫的錯誤，他充滿了潛能，他可以再一次贏下比賽。現在我們來到了摩納哥，在這裡我們獲得過比任何一支車隊更多的冠軍，我們堅信我們可以獲得勝利。”

　　不過，前五站冠軍歸屬各不相同也給惠特馬什敲響了警鐘，他話鋒一轉：“但是現在很難預測，已經過去的五站比賽中産生了五位不同的冠軍，而且來自五個不同的車隊。摩納哥站之後有可能是六個，但我希望不要是六個不同的車隊，我希望我們可以拿下本站比賽，但依然要拭目以待。”

　　邁凱輪在摩納哥歷史上是最成功的一支車隊，他們曾經15次率先衝過終點，不過最近一次還是在2008年，當時漢密爾頓在雨中奪冠。而週日比賽的結果則很大程度上取決於對輪胎的運用，本站比賽倍耐力首次推出超軟胎──它速度最快但磨損也非常快，如何正確搭配輪胎將是決定比賽走勢的關鍵因素。

　　惠特馬什説：“我們在車手積分榜上落後8分，車隊積分榜上則落後11分，不過我們可以在摩納哥扭轉這一切。對超軟胎的使用讓大家有些沮喪，很困難而且非常有挑戰性，我們也是如此，但正因為如此而創造了一個偉大的賽季。想了解超軟胎是如何工作的並沒有什麼特別的方法，你必須努力工作，研究數據，嘗試影響和控制它，並確保找到最佳的搭配方式。”

　　“我們有一些看法和想法，但隨著比賽一場場的過去，在本場比賽開始前我們又有了一些新的問題。”惠特馬什接著説到，“我們正在努力學習，但我不相信這裡有人可以告訴我他已經了解了超軟胎的工作性能，而且可以在常規下自信從容地使用它，這將成為冠軍歸屬的不確定因素，我們看到它無意中創造了這個不平凡的賽季。”（諸葛月英）