友人詹姆斯夫婦來做客，進門聊上沒幾句話題就扯到了奧運會上。“倫敦奧組委真是太過分了，你看到他們這幾天公佈的路線圖了麼？”詹姆斯搖著腦袋抱怨，他對倫敦奧組委前一陣公佈的交通推薦路線頗有微詞：“要去斯特拉福德，誰會吃飽了撐著按照他們的指導路線繞上那麼大個圈子！他們還把沃豪橋給封了，難道不知道這是河南(泰晤士河南邊)的人到市中心去最常走、且可以免收市區擁堵費的一條路麼？”

　　原來，面對可預見的奧運擁堵，倫敦奧組委設計了一組“最佳線路”推薦給遊客。但當地人要麼覺得這些路線繞得莫名其妙，純粹誤導對倫敦不熟悉的外國人；要麼就是忿忿不平，因為諸多限制使得本地人的交通出行大為不便。

　　除了安保，奧運期間的交通是倫敦奧組委的另一大心頭之痛。曾在倫敦生活過的人才會知道，倫敦的軌道交通即便在平常日子也並不怎麼靠譜。十來條線路，動不動就幾條線路全線或部分維修停開；週末更甚，銀灰色的朱比利線印象中基本是不開的，週日從來別想乘到輕軌；好端端開著的車動不動就停了下來，不是因為“前方信號燈有問題”，就是“發現前車底下躺著個人”；上班遲到一小會兒，“地鐵出問題”是老闆永不會追究的託辭。

　　倫敦地鐵設施已有100多年的歷史，要讓這“老古董”系統在運送常規客流之外，再承擔奧運交通，絕對是一大考驗。何況，地鐵系統工會還動不動就威脅“鬧罷工”。壓力之下，英國交通部負責人竟呼籲公司機構支持鼓勵三分之一的倫敦人在家辦公或者索性休假。此外，他們還不得不加大力度補貼地鐵員工，確保在奧運期間他們不會“節外生枝”鬧情緒。

　　據稱，早先倫敦奧組委給一萬餘名地鐵員工每人開出500英鎊的加班工資，工會嫌低不同意，逐漸加碼成500英鎊僅是普通地鐵勤務人員奧運期間的出勤獎。最“吃香”的是地鐵司機，全倫敦3372名地鐵司機，每人光出勤就能有1000鎊加班費。如做開閉幕式、深夜淩晨或週末特別加班，都有雙倍工資。如果一個地鐵司機能做足開閉幕式、深夜和週末班次，這筆“奧運進賬”就達到6200英鎊。沒有那麼多班次的，也應該有3600英鎊左右的額外收入，這還不算他們一年4.6萬多英鎊的“鐵飯碗”工資。這樣好的待遇，就連倫敦當地人都對他們“羨慕嫉妒恨”。很多人大呼不公平，責問憑什麼地鐵公交背靠著壟斷的公共資源就可以如此“漫天要價”。誰説不是呢？可若不答應，哪個奧運承辦城市的組委會願意丟臉，讓城市地鐵公交系統在奧運期間罷工歇業？