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【記者歸來】：在北京有限行的措施，比如説以我來講，我尾號是7，我週五這一天打車。出租車司機經常説的就是，現在成品油價格，現在的定價機制，他們也覺得有很多不滿的地方，包括需要22個工作日，包括需要達到4%波動，您覺得現在現行的成品油2009年出臺的機制，有什麼不合理地方，有什麼新探索？
【韓曉平】：老百姓開車是消費型用油，還有生産型、服務型用油，還有一些運菜、運煤，油價情況不一樣，對於我們純消費的老百姓，這個呼聲是最大的。因為我們佔據輿論的主動權，所以我們在這種浮動比較大的情況下，對於消費者來説，油價高或者低，還是要參照全球的平均水平。但是，對於我們的工業生産來説，我們一邊説油價很高，但是我們的油，確實也存在一些浪費的問題很大。比如説，大量的煤炭運輸都是單向的，比如説從內蒙古大量的煤，一千公里運到秦皇島去，回來都是空車，中間運輸效率低。運輸效率低不能説跟油價沒有關係，油價很高大家想別的辦法，讓車盡可能不要空車，或者盡可能用其他方法，替代能源解決問題。相比之下，還沒有足夠促使企業，能夠用一些替代能源解決問題的積極性，油價相對來説還是不夠高，因為如果夠高的話，可能不是這樣一個情況。
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