郭小戈

　　法律法規、國家標準、駕駛員安全教育等等方面，存在太多漏洞需要彌補。

　　近日，有關汽車使用環節發生了兩件較為關注的事件。一件為廣州交警開始整治遠光燈濫用，對在城市中使用遠光燈進行懲罰；另外一件是一起小事故，溫州一市民在開車過程中，小孩從副駕駛位置掉下，所幸小孩並沒有被後車撞傷。

　　乍一看，兩件事是沒有任何聯絡，細想一下，兩件事均涉及了如何規範使用汽車。在廣州交警開罰之前，有部分車主並不知道遠光燈應該如何正確使用。有報道稱，在開罰當天，有駕駛者並不知道自己開了遠光燈，甚至不知道遠光燈如何關閉。

　　同樣，有多少車主知道如何讓兒童安全乘坐車輛呢？我們經常看到，家長開著車，孩子坐在副駕駛位上，或者大人抱著小孩坐在副駕駛位，隨便亂動，沒有任何的安全保護措施。據清華大學相關統計，我國每年有超過1.8萬名零歲至14歲兒童死於交通事故，很多都與未正確使用或者根本未使用兒童安全座椅有關。

　　這兩件事件也説明，國內駕駛者的安全意識亟需提高，如何正確使用汽車的相關知識需要提升。

　　目前，國內汽車保有量日益增長，根據相關統計，去年我國百戶居民汽車擁有量將達30輛，而北京、上海、廣州等城市早已經邁入了汽車社會。可是，如何應對汽車社會，在軟體方面，我們還遠遠達不到要求。法律法規、國家標準、駕駛員安全教育等等方面，存在太多漏洞需要彌補。

　　其實，如今有很多汽車企業正在積極開展駕駛安全知識普及活動。比如，寶馬連續多年啟動了兒童安全訓練營，讓幼兒與小學生從小接受安全教育，也提升家長的用車安全意識。東風日産多年啟動關於駕駛安全培訓，讓車主在行駛過程中如何做到更加安全等等。

　　然而，從影響力來看，僅僅依靠企業的行動力顯然不夠，這需要有關部門的強力介入。比如，這一次廣州交警規範遠光燈的使用，效果十分明顯。讓很多車主在一夜之間知道了遠光燈的唯一使用條件，只有在道路無其它照明設備，且對向無來車的情況下，才能使用遠光燈。

　　如果某天交警部門開始對兒童乘車安全進行專項整治，或許能讓很多家長在短時間內了解相關知識。在這裡，並非是説交警查處效果有多好，而是提醒車主，要加大對用車安全知識的了解，這是對個人或是對他人的人身安全都是密切相關的。

　　除了加大教育力度，我國相關標準也應加快實施。比如兒童安全ISOFIX標準，現在很多車型為了節省成本，直接將其刪減掉。而在美國，早在1999年，便開始要求車輛中設定安全規定裝置。