4月12日，資陽南車集團,一輛機車駛出車間。該集團製造出的高速列車，已銷往國外。（資料圖片）

　　在南車集團資陽基地，每天有一台火車頭從這裡下線。去年，有8萬輛的輕型載貨車，從位於資陽的四川南駿汽車集團的大門駛出。

　　昨日，資陽市經信委主任周俊表示，在南車集團和南駿集團這兩個核心企業的帶動下，資陽，這座曾被我省命名為“西部車城”的城市，將名副其實。

　　聯姻南駿現代合建汽車公司

　　周俊介紹，車産業是資陽市産業攻堅的重點，現在這一個産業在不斷發展壯大。“過去資陽是沒有汽車産業的，而現在我們的南駿汽車集團即將和韓國現代合作，將要正式履約，目前已經通過有關方面的程序，正在辦理審批工作。”他解釋説，這一個合作項目完工過後，到2020年，資陽的汽車生産將達到70萬輛。

　　根據南駿和現代簽署的合資經營合同，雙方各持股50%，一期投資36億元，充分利用雙方的最新商用車技術和核心資源，建設具有國際競爭力和自主研發能力的世界級商用車，並計劃中長期製造符合中國環保政策的電動車、節能環保車、CNG車輛等新能源車輛。

　　周俊表示，去年南駿的輕型載貨車的産量，達到了8萬輛，規模為西南最大。

　　造血投資5億建産品研發中心

　　南駿汽車集團董事長孫振田介紹，南駿和韓國現代汽車合資後，將投資5億元人民幣，建設專門的産品研發中心，來提升自主研發能力。

　　“在5億的基礎投入中，我們將根據韓國現代的模式，將銷售收入的7%專門用作專項研發經費，而目前，國家規定企業研發經費為銷售收入的2%至3%。”孫振田説，通過這樣的方式，未來南駿汽車將有一個好的機制，來解決科技水平的提升，以此來帶動産品品質的不斷提升。

　　每天生産一台火車機頭

　　“現在，資陽平均每天要生産一台火車頭，一年就是300多臺。”周俊介紹，在車産方面，資陽還有內燃機車的生産業，即南車集團資陽生産基地，這也是資陽車産業的一個龍頭。

　　周俊説，曾經省上命名資陽為“西部車城”，在這一個核心企業的帶動之下，資陽車城將名副其實。圍繞這兩個核心企業，資陽將培育出上百家的配套企業。

　　“我們還和廣西玉柴機器集團合作，在資陽建設西部發動機基地，生産大中小工業的發動機，去年這個項目的一期已經投産，今年的産值將達到18個億。”周俊介紹，這是地震過後，四川省簽的第一單。華西都市報記者劉鵬