中國汽車工業協會日前發佈數據顯示，4月，我國汽車産銷164.76萬輛和162.44萬輛，環比分別下降12.4%和11.7%，同比增長7.8%和5.2%。今年1至4月汽車産銷643.19萬輛和641.75萬輛，産量比上年同期增長0.47%，銷量比上年同期下降1.3%。

　　“4月汽車産銷低於3月，符合歷史規律。”中國汽車工業協會行業信息部主任陳士華表示，由於本月比上年同期出現了明顯的增長，1至4月汽車累計産量由一季度負增長轉為正增長，銷量降幅也進一步收窄。

　　分車型看，4月乘用車産銷分別完成130.52萬輛和127.60萬輛，比上月分別下降10.4%和8.9%，均低於行業整體下降速度；同比看，乘用車産銷分別增長13.6%和12.5%，高於行業整體增速5.7個百分點和7.3個百分點。乘用車各車型中，環比均為負增長，同比除交叉型乘用車下降外，其餘車型呈現不同程度的增長，其中轎車和SUV增長更為明顯。

　　4月商用車産銷分別完成34.24萬輛和34.84萬輛，比上月分別下降19.4%和20.6%；同比看，産銷分別下降9.6%和15.0%。商用車各車型中，貨車類車型環比和同比均呈現較大的下降幅度，其中半挂牽引車降幅更是超過30%；客車（含非完整車輛）表現尚可，産銷比上月略有下降，同比穩步增長。

　　今年前4月，乘用車産銷完成507.41萬輛和504.91萬輛，同比分別增長4.0%和1.9%。其中SUV産銷增速超過20%，為乘用車中增速表現最好的車型；轎車增速平穩，略低於乘用車總體增速；MPV産量有所下降，銷量增長3%；交叉型乘用車産銷均低於上年同期。商用車産銷分別完成135.78萬輛和136.84萬輛，同比分別下降10.8%和11.6%。其中客車類車型産銷均高於上年同期，貨車類車型降幅較為明顯。

　　“從産銷數據來看，今年前4月基本保持了平穩運行。”中國汽車工業協會副秘書長姚傑表示，從月度産銷數據來看，2至4月産銷量均好于去年同期，月度權重曲線也好于去年，全行業企穩回升的跡象明顯。

　　姚傑説，數據還表明全行業在調整産業結構方面做出的努力正在産生成效。一是行業前五家和前三家的集中度大幅提高；二是汽車出口成績良好，月度出口量超8萬輛，這與企業積極開拓國際市場以及國際市場對中國汽車産品的需求增長是密不可分的；三是SUV産銷表現出色，1至4月增長絕對值接近10萬輛；四是汽車行業的發展逐步由主動調控轉向市場引導驅動。

　　“總體上看，整個形勢對於汽車行業發展仍然有利。”不過，針對當前宏觀經濟形勢，姚傑同時指出，仍有一些不利因素在影響汽車行業發展，包括大宗原材料價格波動較大、人民幣升值、信貸緊縮、房地産以及股市低迷、勞動力和能源成本的上升等導致部分企業經濟效益下滑。“特別是汽車行業財務費用飆升，導致利息支出增速極快，為企業發展帶來了不小的財務壓力。”

　　為保持汽車行業穩健運行，有關專家建議，一是保持政策的延續和穩定，包括出臺引導車輛使用節能減排的政策，同時，引導發展的稅費政策應著眼于長期；二是我國自主品牌汽車發展形勢嚴峻，應通過政府採購、輿論宣傳、財稅政策引導，全方面引導自主品牌發展；三是堅持治超治限不動搖；四是進一步鼓勵舊車報廢推進“以舊換新”；五是切實鼓勵出口，比如，對信用評價等級高的企業在海關通關給予便利條件，對該類企業的海外銷售網絡、網點佈局和産品認證、研發，以及海外知識産權註冊給予政策支持等。（記者 楊忠陽）