在中日韓關於提升全方位合作夥伴關係宣言中提到,要鼓勵三國發展陸海聯運及建立東北亞物流信息服務網絡,全面加速東北亞地區經濟一體化。記者從省交通運輸廳獲悉,我省作為全國首個開展陸海聯運試點的省份,目前已經在中韓間開通了五個口岸港口,兩國間的貨車可以開上輪船直接“門到門”,魯韓貿易基本實現了無縫化對接。

　　中韓陸海聯運項目自2007年5月正式啟動,由山東省最先提出設想,並成為全國唯一試點省份。2010年9月7日,中韓兩國政府在威海正式簽署《中華人民共和國政府和大韓民國政府陸海聯運汽車貨物協定》及《第一階段協定書》。目前項目已實施第一階段,即中韓雙方允許底盤挂車相互駛入；第二階段將允許整車相互駛入。

　　2010年12月21日上午11點05分,四輛滿載蔬菜和電子元件的集裝箱貨車通過海關、檢驗檢疫、邊檢等部門的檢查手續後,緩緩駛進威海港碼頭的中韓陸海聯運通道。這標誌著運作三年多的中韓陸海聯運汽車貨物運輸正式開通。根據協議,山東將開放青島、煙臺、威海、龍眼、石島和日照6個口岸實施陸海聯運；韓國開放的口岸主要是仁川港、平澤港和群山港。

　　“因為韓國的平澤港正在改造,因此煙臺港對其的陸海聯運進行了推遲,目前其餘的五個港口均已經開通,估計今年的六個口岸將全部對韓開放。”省交通運輸廳中韓辦負責人邵明蕾告訴記者。

　　“陸海聯運最大的特點就是高效、綠色、低碳,減少了貨物運輸過程中的裝卸次數,縮短了物流時間,節省了成本。”山東省交通運輸廳高洪濤副廳長告訴記者。

　　據介紹,中韓實行陸海聯運後,兩國間的通關時間比過去的集裝箱轉運能夠縮短8到14個小時,運輸成本更能每車次降低50到80美金。“這尤其對從事鮮活食品、高端電子産品以及易碎、易碰品等貿易的企業是個天大的喜事。”