本報記者 簡工博

　　前天10時許，一輛大型平板貨運車經過S20外環高速公路淞路段時卡在了輕軌道下。所幸事故並不嚴重，車輛自行倒了出來。記者從警方了解到，由超高、超長、超寬、超重貨運車造成的“卡殼”事故在本市時有發生。按相關法律規定，超限車必須提前申報方可通行，但一些過境車輛為節省成本，往往“省略”了這一道必須程序。

　　在這些“卡殼”事故中，現場都有明顯警示標誌，一些貨運車駕駛員顯然是明知故闖。5月8日淩晨，在浦東康沈路周浦港橋的重型車輛壓垮施工便橋事件中，該便橋因通行車輛較多不便設卡，就在橋兩側豎立了2塊禁行標誌，標明限載15噸。但肇事車輛竟重達80噸，嚴重超過便橋限載量（本報5月9日曾報道）。記者在S20淞路段採訪，周圍居民告訴記者，該路段是前往外環隧道的主入口，不少貨車都從這條道路通過，貨車因超高被卡的事件時有發生。記者注意到，該路段及匝道入口處都懸挂了限高4.5米的標誌。

　　由於體積龐大、重量驚人，超限車一旦通行出問題往往會造成嚴重後果。去年8月3日，一輛平板卡車被卡在S20外環外圈的滬寧高速橋洞下，影響通行時間長達8小時；而5月8日發生的橋塌事故，迫使23條公交線路改道，周邊居民出行受到嚴重影響。

　　《公路安全保護條例》明確規定，超限車輛不得上路行駛。如果確需在公路、公路橋梁、公路隧道行駛的，運輸單位和個人應向公路管理機構申請超限運輸許可，並按指定時間、路線和速度行駛。一旦違規，車輛將被處3萬元以下罰款。1年內違法超限運輸超過3次的，將被吊銷車輛營運證，停止駕駛人從事營業性運輸等。道路運輸企業1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的，將被責令停業整頓，乃至吊銷道路運輸經營許可證。與此同時，公路管理機構審批超限運輸申請，應根據實際情況勘測通行路線，需要採取加固、改造措施的，可與申請人簽訂有關協議，制定相應加固、改造方案，並根據方案對通行的公路橋梁、涵洞等設施進行加固、改造，必要時應對超限運輸車輛進行監管。

　　不過，一些駕駛員表示，由於不少超限車為過境車輛，運輸單位為節約成本往往不申報。據介紹，一些有經驗的駕駛員在通過限高橋洞時，會將輪胎“放半氣”，待穿越橋洞後再將氣充滿。一些超限車駕駛員為逃避執法，往往趁晚上人少時通過。執法人員也透露，不少大型車在快速路上行駛，對於發現比對車輛是否超限存在難度；也很難“一眼”就辨別出車輛是否辦理了相關證件。

　　記者從公安部門獲悉，目前，本市已在出入境道口特別是入境道口設置稱重儀，車輛通過時可自動顯示載重情況；日常執法中也加強了主要道口、大型車集中通過路口的臨時性執法管理。從今年1月起，市建設交通委、市綠化市容局、市交通港口局、市安監局等部門已分別對大型貨運的行業準入資質、運輸車輛及駕駛員情況等進行了檢查。

　　一些市民建議，運輸單位應採取措施加強源頭管理，依法申報、行車：“企業不申報也許的確可以節約一點成本，但萬一齣了事情，省下的這點錢肯定不夠賠！”