倘若用一個詞來概括當下中國汽車人的心情，那麼我認為是“鬱悶”。這裡説的汽車人不僅指用車、坐車的廣大車主，還包括産車的、賣車的、賣汽油的、洗車的、管交通的汽車從業人員。

　　為治理擁堵，管交通的是使盡渾身解數，任何被印證有效且又不收費的手段都被一一實施，譬如事故快速處理，多設單行線等，但這些改善很快被淹沒在汽車大浪潮裏，打不起哪怕一丁點的水花，得不到肯定。而單雙號限行、徵收擁堵費、大範圍拍牌等稍激進政策，卻又面臨萬般指責。“進”不行，“退”也不行，他們心情之鬱悶，可想而知。

　　漲價，被罵；降價，還是被罵。解釋，沒人聽；不解釋，被指耍大牌。哪怕再小的事，也有人關注；哪怕再小的錯誤，也會被人指出。最近幾年，賣油的中石化和中石油鬱悶也是不少。“我容易嗎”，估計這是他們最想説卻又不敢説的一句話。

　　産車的汽車企業今年是“壓力山大”，倉庫車多為患，生産線又不能停，一停第二天就會成為新聞頭條，只能硬著頭皮往前衝，倉庫放不下的車只能往經銷商壓、往市場壓。更令他們鬱悶的是：這種鬱悶還不能往外吐，偶被問，還要回答──不苦不苦，我們前些年追加投資是英明的，我們看好中國市場。

　　經銷商日子好過嗎？答案同樣是否定的！原本一個月可以賣100輛，今年只有60輛，甚至更少。降價、做活動、送禮品──這些原本有效的手段現在也不管用。該怎麼辦？只能忍，忍到下一個春天到來。

　　洗車的“第三産業”也鬱悶，人工漲，水價漲，洗車費只能跟著漲，以前15元/次，現在是25元/次，把風險轉嫁到車主身上，但車主都不傻，都會算賬，與其高價洗車，不如自己動手，省錢又健身。

　　上述的鬱悶還不算最鬱悶，最鬱悶當屬用車和坐車的車主。比起父輩，車主們有了車，算是大有成就，稱得上“光宗耀祖”，但是，他們得買高價的車，用貴价的油，交不菲的稅，兜著圈找停車位；他們每天不得不花費大量的時間和精力在路上。

　　這些鬱悶何時了？説實在話，我也不知道，或許很短，或許很長。説短，是因為中國用短短十幾年時間完成了他人上百年才完成的汽車普及，或有經驗短時間解決這些“鬱悶”。説長，是因為這些鬱悶集中爆發，社會和自然環境需較長時間適應，適應後才會逐步改善。如果這些鬱悶能在短時間內消失，那皆大歡喜；如果不能，那需要做的一件事便是：習慣鬱悶。