▲5月11日,在印度尼西亞首都雅加達東部的哈利姆 佩達納庫蘇馬機場,一些遇難客機乘客的親屬通過電視觀看搜救報道。

　　新華社特稿(劉鵬)印度尼西亞運輸安全委員會一名代表11日説,針對俄羅斯制“蘇霍伊超級100”型客機空難調查最長可能耗時15個月。

　　受空難影響,一些原本有意訂購這種新型支線客機的運營商改持觀望態度,待調查結論發佈後再作決定。

　　找到遺體

　　俄羅斯新聞社11日以印尼運輸安全委員會一名不願意公開姓名的代表為消息源報道,客機墜毀區域“情況複雜”,調查難以迅速完成。

　　客機9日在印尼作展示飛行,原定飛行50分鐘。飛機從首都雅加達一座機場起飛後21分鐘,俄羅斯籍機長和副駕駛申請從海拔3000米降至1800米,沒有説明原因。而後,飛機在雷達屏幕上消失,撞上薩拉休眠火山。

　　搜救人員分兩路,一路借助設備從薩拉火山近乎垂直的山體向山頂攀爬,另一路往山頂空降。陡峭地形和濃霧構成極大挑戰。

　　印尼搜救部門行動主管蘇納爾波沃 桑迪11日説:“今天早晨以來,我們的6架直升機一直試圖接近空難地點,但在能見度低於5米情況下,我們難以運出遇難者。”

　　電視畫面顯示,山坡上散落著印有蘇霍伊公司藍白標誌的飛機尾部、部分機翼以及扭曲的金屬部件。

　　截至北京時間11日17時,搜救人員發現12具遇難者遺體,沒有找到俗稱“黑匣子”的飛行數據記錄儀。

　　調查人員將調用失事機組與地面之間的通話錄音,但通話內容暫時不會公開。

　　買主觀望

　　“蘇霍伊超級100”是自蘇聯解體以來俄羅斯生産的首款噴氣式客機,去年4月商業首航。它最大航程大約4500公里,最多可容納98個乘客座,單價3500萬美元左右,價格低於一些同類客機。

　　惠譽國際信用評級公司10日發表聲明,預期印尼空難短期將對蘇霍伊公司的訂單産生“消極影響”。

　　作為東南亞最大經濟體,群島國家印尼航空業近來迅猛發展。在“蘇霍伊超級100”全球範圍大約170份訂單中,印尼三大民航運營商卡爾蒂卡航空公司、天空航空公司和皇后航空公司佔至少48份。

　　卡爾蒂卡航空高級管理人員阿裏芬 西曼説:“我們打算2014年以前訂購30架飛機,但在作任何進一步決定前,我們將等待調查結果。”

　　天空航空總裁克裏斯曼 塔裏甘持類似觀點,稱如果“飛機不適航”是空難原因,“我們不排除取消”訂單。

　　疑議缺陷

　　面對外界對飛機性能的猜疑,俄羅斯政府出面辯護。

　　俄羅斯代理副總理德米特裏 羅戈津告訴俄塔社記者,空難是“悲劇”,專家認為“人為因素”是空難最可能原因。

　　“這種飛機有廣闊前景,”羅戈津説,堅稱“蘇霍伊超級100”客機“沒有任何缺陷”。

　　總理德米特裏 梅德韋傑夫已下令啟動刑事犯罪調查,以確定準備演示飛行的過程是否有過失。

　　“如果是技術缺陷……顯然對他們(俄羅斯人)非常嚴重,”航空專家湯姆 巴蘭坦説,“但如果是飛行員或空中交通指揮出了錯,情況就不會太糟,因為他們可以説:‘不是飛機(的毛病)。’”