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　　近日，青島黃島區投用9輛總價值1800多萬元的“大奔”道路清掃車。200多萬元一輛的奔馳道路清掃車，比普通垃圾車價格高數倍，引發市民質疑。官方回應稱，能在“高速”運行下保證道路一次性掃凈的高效率是引進該車的重要原因。（5月11日《齊魯晚報》）

　　僅僅就此指責“大奔”道路清掃車是過於奢侈的投入，確實也有未盡情理之處。畢竟，一次性掃凈路面的高效率，大大節約了人工，並且環保性能也超出了一般的清潔車。我只想問，開“大奔”清掃車的清潔工一月掙多少？眾所週知，清潔工的收入待遇非常低：工作時長一般超過8小時，每月收入區區一千多元，工作量大，工作環境較差，每天呼吸的是汽車尾氣和垃圾腐臭味，每天重復同樣的工作，容易患上肩周炎等職業病。合同一般是一年一簽，是臨時工。每天採取輪班制，節假日休息對於他們來説根本就是奢望。

　　隨著社會經濟水平的發展與城市經營手段的提升，政府公共衛生投入也在不斷加大。但請注意，其中絕大部分投入都指向“物”，包括基礎設施，如清潔車、新型環保垃圾桶。從更廣義的角度來説，公共綠化投入也代表著城市環境衛生質量的提高。但“人”則似乎成為被遺忘的對象。

　　如果沒有整日辛勞的清潔工，再先進的環保車也會成為一堆死物。請問相關部門，究竟給了清潔工們多少落到實處的關懷？在世界上不少國家，清潔工的待遇等同於白領。如德國清潔工按每小時12歐元計算工資，月工資大概在3000歐元左右，這樣的薪水不比一個普通白領低。

　　試問，開“大奔”清掃車的清潔工一月能掙多少？如果他依舊拿著一千多元的微薄工資，開著價值200多萬元的奔馳道路清掃車，他心裏是否會覺得非常不平衡？奔馳在眾車中地位很高貴，開奔馳清掃車的清潔工的工資和待遇能否早日與之匹配，期待中。

　　（畢舸）