一天賣出的票平均有5萬多張，但退的票少則兩三千張，多則六七千張。記者從合肥火車站了解到，自從火車票退票費下降後，合肥站的退票率也在直線上升。

　　退票窗口排起長隊

　　昨天下午，只是一個普通工作日，記者在合肥火車站售票大廳看到，售票窗口人並不多，多數窗口只有幾個人在購票，樓上售票窗口甚至基本都處於關閉狀態，可是退票窗口卻排著一條長龍。小陳是其中的一位，他要退的是5月11日到蕪湖的車票，“本來打算這個週末到蕪湖去看看招聘情況，但學校這邊臨時有事去不了，就過來退票。”24元的車票，退完票他拿回了22元。

　　原要14元現收3.5元

　　“退票費下調，直接導致我們站的退票比率上升。”合肥火車站客運車間副主任王建國介紹，鐵路部門規定，火車開行前，旅客因故取消行程的，可退票，但需付退票費。去年9月25日起，鐵路車票退票費由原來按每張車票面額20%計收，下調為按5%計收，最低收2元。“像合肥站每張票平均售70元，按原來的退票標準需要14元，現在只需要3.5元，退票數量就大幅上升”。據初步估計，合肥站現在的退票率較退票費下調前上升了六成都不止。尤其是今年火車票實名制後，不能轉讓，只能退票、改簽，更使得退票率大增。

　　退票渠道還是不暢

　　目前除了網絡購票在未取票之前可在網絡退票，取了票的均只能在火車站窗口辦理，代售點、自助機上都無法辦退票，所以壓力全部集中到了車站售票窗口。“以前我們只開一個退票窗口就足夠了，但是現在我們開了兩個退票窗口還不太夠用，節假日等客流集中時間段我們甚至要開4個退票窗口。”王主任介紹，退票的高峰多集中在節假日、春運，甚至週末。以今年五一小長假為例，合肥站開了四個退票窗口，每個窗口每天分兩個班，平均每個班就能有800張的退票，這樣一來，五一期間合肥站每天退的票就達到6000余張！平常工作日退的票也不少，平均每天也有近3000張，“而我們平常每天銷售的車票也不過5萬餘張。”而在退票的群體當中，學生佔最主要的。“學生時間隨意性大，而且擔心買不到票，經常隨便就買張票，臨了發現上不了車，再來退。”

　　網上退票實在麻煩

　　雖然現在網絡訂票未取票也可退票，但實際上通過網絡退票的人並不多，退票在15個工作日內，票款才返還銀行卡，而且還並不一定能退成功，讓不少退票人選擇直接到車站窗口來辦理。退票比率的上升，給鐵路部門帶來了不少困擾。記者了解到，由於很多退票一族都是臨到開車前才來辦退票手續，這樣回籠的車票一般很難再銷售出去，從而造成資源浪費，尤其是春運節假日緊俏方向的車票，一些旅客從窗口、代售點、網絡等發現想要的車次已經沒有了，就不會再抱希望來買了，而實際上可能到臨開車前，某些車票又因退票而重新返回到了銷售系統中。對此，鐵路部門也提醒，出行時間要確定好再買票，不要隨意買，即便要退票，最好也早些來退，以免有需求的人買不到票。(合肥晚報─記者朱萍)