在2012北京國際車展上，由榮威與MG雙品牌組成的上海汽車自主品牌軍團，共展出了24款車型，這也是上海汽車自主品牌成立六年以來亮相國際車展的最強大陣容。上海汽車乘用車公司副總經理蔣峻在接受本報專訪時表示，隨著榮威950上市，上汽拉開了第二代産品持續投放的序幕，也將直接挑戰合資品牌的B+細分市場，只要産品對路、服務領先，上汽自主品牌無懼合資一線品牌。

　　榮威950對上汽而言，有何重要意義?

　　蔣峻:榮威950是上汽六七年前推出榮威750以後，上汽推出的首款進入B十級細分市場的産品。實際上，不僅對於上汽，放在整個中國汽車工業的層面來説，它也是真正意義上的首款B十級量産車。在這個細分市場中的主要車型定價基本上都在25萬元以上。榮威950上市同時拉開了上汽第二代産品持續投放的序幕，接下來榮威550、榮威350等也將會陸續進入第二代，其中包括動力系統的革新，包括6速變速箱。此外，從榮威950開始，上汽榮威和MG品牌的建設進入到“産品質量、科技含量、品牌分量”三量齊升的階段。

　　因此，上汽對榮威950這款産品寄予了厚望，希望這款B十級産品能夠被消費者所接受，這對榮威所堅持的中高端品牌定位非常重要。從這個意義上來講，中國自主品牌能夠真正站穩中高端市場，與一線合資品牌同臺競技，市場地位非常重要。現在，包括二線的合資企業也做不了20萬元以上的B十級高端産品。對上汽來説，榮威950的意義非常深遠。

　　與合資品牌短兵相接，上汽自主品牌如何應對?

　　蔣峻:現在某些合資企業，在通過車型包括老車型的簡單換型，採取低價戰術往中低端市場滲透;當然，也不一定都是老車型，也有可能加了一些新的技術，然後以低價戰術衝擊市場。他們這樣做是因為關注到了中國8萬元以下細分市場的巨大市場總量。上汽榮威和MG品牌的應對之策分別為:一直堅持MG“個性、氣質、創造力”的品牌內涵，致力為年輕消費者打造個性、運動的産品;同時不斷加強榮威品牌的産品價值，增強産品的核心競爭力。相對於合資品牌，上汽榮威更關注中國消費者的需求，合資品牌的産品無法針對中國市場的特點、中國消費者的需求定向開發。還有上汽榮威的“宅捷修”服務，也是一大亮點。我們相信，如果榮威品牌能夠設計、開發出越來越多適合中國消費者的産品，並且在服務領域全面樹立行業標桿，讓消費者信服，那麼，應對合資企業的價格下探，榮威品牌十分具有實力，我們也充滿了信心。

　　目前還沒有一款自主品牌能夠在B+級市場站穩腳跟，上汽如何破解?

　　蔣峻:從榮威750發佈至今的6年來，上汽始終堅持榮威品牌在各細分市場中的中高端定位;為此，我們取得了成績也體會到了其中的艱辛;同時，我們也積累了大量的經驗和工作方法。

　　現階段，對於榮威950的市場推廣，關鍵在於依託媒體的專業意見和市場口碑，形成合力，進而在B十級市場中快速形成影響力。

　　因此，上市之後，榮威950的市場推廣工作，將會重點落實在“體驗”。我們會拿出更多資源，盡最大可能搭建榮威950的體驗平臺。相信在親身體驗之後，大家一定會發現，榮威950不僅有同步全球領先趨勢的四大核心技術，而且能夠帶來媲美任何中高級公商務用車的全新價值感受。（羅裕）