從去年開始，雷克薩斯在中國投放的新車力度明顯加大，雷克薩斯副總經理中島健仁在接受本報記者採訪時表示，混合動力是雷克薩斯産品研發的重點方向，未來將提供更符合中國市場的産品。而今年將一共有11款新産品(包括全新車型、中期改款和小改款車型)，其中核心車型包括車展上全球首發的ES車型。小排量化、混合動力和F SPORT版是雷克薩斯今後引入中國市場的産品導向。

　　問：今年雷克薩斯在中國産銷計劃是多少，目前完成了多少？

　　答：2011年雷克薩斯的銷量是56000台，去年儘管受日本地震的影響，但還是按照計劃完成了目標。今年是雷克薩斯飛躍的一年，銷售目標是88000輛。一季度我們已經完成了約16000輛。

　　問：今年車展，日係豪華車當中，雷克薩斯是帶來新車最多的，經銷商説一個季度就有一款新車，能不能跟我們分享對新車有什麼期望？去年年底CT200h上市之後的情況如何？

　　答：今年雷克薩斯的新車是很多的。今年1月份有LX的中期改款，3月份有RX的中期改款，4月5日全新一代高性能豪華運動型轎車GS的上市，今天大家會看到全新一代ES250的全球首發，同時作為ES的新成員───ES300h油電混合動力車型也在發佈會上與大家見面。今年包括中期改款的車型，一共是11款。混合動力車型的市場表現是越來越好。我最近拜訪經銷商，他們説消費者的關注度越來越高，目前CT200h每個月銷量是超過1000台的。我認為消費者對混合動力的認知度還是不錯。

　　問：豐田發佈雲動計劃，雷克薩斯有幾個系列當中都有混合動力車型，未來一兩年內有沒有把混合動力的技術應用到更多的車型上？ES裏有混合動力嗎？

　　答：今年是雷克薩斯的“混合動力元年”，目前我們有四款混合動力車型，全新一代的GS450h將於今年6月份上市，全新一代的ES也有混合動力車型。今天下午你們會看得到ES300h。所以混合動力在雷克薩斯系列中會越來越多，我們廠家也想要提供越來越多的混合動力車型，特別是核心車係都希望有混合動力。目前我們第一季度混合動力的銷售比例是24%，希望這個比例越來越高。因為混合動力是很多優勢的，“一個高三個低”，一個高是高性能，它的加速性會加強。三個低是低油耗、低排放、低噪聲。混合動力有一個高三個低的優勢，這個優勢是非常不錯的，它的性能提高了，同時它是環保的，而且燃油經濟性也很好。比如説，對於一般消費者一個月去加油站一次就可以了。這“一個高三個低”我們希望能夠使更多消費者喜歡混合動力。

　　問：豐田有一個2015年的銷量計劃，到2015年雷克薩斯計劃在中國的銷量是多少？英菲尼迪已經確定要在中國生産了，雷克薩斯有沒有國産的計劃？

　　答：我們希望儘早實現年銷10萬台，這是我們目標。超過10萬台，雷克薩斯也會有更多的存在感。我們先要實現10萬台的量，需要先有銷量才會有國産化，量少沒辦法國産，因為它的成本沒辦法降低。　　（文/圖許方華）