進入5月以來，國際原油價格延續震蕩下跌趨勢，WTI原油期貨價格跌破100美元/桶關口，5月7日下行至97.94美元/桶。因國內石油供應與國外高度關聯，國內成品油價格迎來調價窗口。

　　社會機構卓創資訊監測數據顯示，5月7日（辛塔、迪拜、布倫特DTD）三地原油移動變化率為-3.96%，22個工作日三地原油移動加權平均價為119.41美元/桶。

　　若按照“22+4%”的調價公式，國內成品油價格即將下調。社會機構的普遍預測是，如果國際油價下跌4%即調，國內汽柴油的降幅為300元/噸左右。

　　今年2月8日、3月20日，國內汽柴油價格已有兩次上調，上調幅度分別為300元/噸、600元/噸，累計上漲900元/噸。在國際油價變動下，今年國內成品油步入首次下調節點。

　　在調價預期之下，石油市場看跌心態較濃。根據中宇資訊監測，5月7日開始，華東地區、華南地區、沿江地區、西南地區、西北地區部分市場柴油價格繼續下跌，部分市場批發資源供應量放寬。

　　汽油方面，沿海省市主營加大優惠幅度，加油站降價促銷甩貨清倉現象比較普遍，但總體看來，出貨情況仍不盡人意。山東地煉、西北地煉、東北地煉汽柴油價格自5月以來也陸續下探50-150元/噸。目前油市基本沒有大規模操作，靜觀調價落實主導市場心態。

　　近日，中石化已率先下調汽柴油內部調撥價。其中，93號汽油下調100元/噸，97號汽油下調300元/噸，0號柴油下調50元/噸，此舉加重市場觀望氣氛。

　　中宇資訊的預計是，本次成品油下調幅度在260-300元/噸。價格調整後，國內油市或出現1-2周觀望及心理緩衝期，隨著市場交易增加，終端補庫提振，油市行情將轉好，汽柴油價格上探可能性較大。

　　除調價預期影響外，國內經濟走勢放緩是影響石油消費的重要因素。發改委數據顯示，一季度，國內成品油消費量達5962萬噸，同比增長2.9％，增速下降7.3%。

　　國際油價下跌、國內經濟放緩、國內物價相對穩定，這种經濟形勢為理順資源産品價格、完善價格形成機制帶來時機。

　　年初，國家發改委負責人表示，今年將完善成品油價格形成機制，縮短調價週期，改進調價操作方式，提高機制運行的透明度。按照安排，新方案將在國際原油價格穩定回落的情況下推出。

　　2008年底，成品油價格和稅費改革確立了現行成品油價格形成機制。去年以來，發改委組織有關部門、單位以及專家學者對成品油價格形成機制的運行情況進行了總結評估。

　　評估認為，價格機制運行比較順暢，為充分利用國際市場資源，保證市場正常供應，抑制不合理需求，促進資源節約和環境保護等發揮重要作用。但實施過程中也發現了一些問題，比如調價週期過長、不能及時反映國際市場油價漲落等。

　　根據本報記者了解，暫定的調整思路主要有四個方面。一是，縮短調價週期，及時反映國際市場油價變化；二是簡化作價辦法，增加透明度；三是在一定區間內將調價的具體操作權交給企業，由企業按照政府制定的規則辦法調價；四是改變調價操作方式後，調價信息將由第三方機構及時公佈。

　　(21世紀經濟報道)