中級車大年將至

　　市場裂變趨勢初現

　　2011車市風起雲涌,在國家政策取消小排量購置稅優惠政策以及消費者需求逐漸成熟的大環境下,中高級車銷量大爆發。從一年的市場演變來看,B級車消費市場完成了新一輪的格局劃分。

　　根據一季度的銷售趨勢,中級車傳統的“紡錘形”結構正在悄然發生變化。以有“小君越”之稱的英朗GT為代表,在整個中級車同比下跌的情況下,它的銷量卻呈現越階式增長,月均銷量破萬,同比增長30%,並且15萬元以上高配置車型超過了銷量的60%。這説明中級車消費者對品牌和産品力的要求提升了,中級車高端細分市場將獲得更多青睞。

　　“混戰中”

　　樹立中級車新標桿

　　在老車款促銷,新車型佈局的大環境下,處於生命週期強勢階段的英朗GT展現出了強大的競爭力,從設計、工程、製造、質量等方面前瞻性地定義了高檔中級車標準,成為標桿之作。

　　從車身基準來看,英朗GT擁有同級産品中最大的前後輪距,達到前1544mm、後1558mm的水準。而優雅修長的車身長4671mm,寬1815mm,高1478mm,尤其是2685mm軸距,不僅是目前同級別最好的空間標準,而且更加接近中高級車水平,比馬自達6還長了10毫米。

　　動力總成方面,英朗GT擁有1.6L、1.8L、1.6T三款發動機可選,配合S6六速手自一體變速箱,不僅滿足低油耗、低排放、低維護成本的用車需求,在動力輸出方面更是與傳統中高級車看齊,展現動力科技優勢。尤其是同級數據最出色的1.6T渦輪增壓發動機,以獨步市場的84kW/L升功率與Superboost超推進功能佔據了動力科技制高點。

　　此外,英朗GT搭載的歐式增強型底盤經過特別調校,能夠為駕乘者提供比肩B級車的動態舒適享受。備受肯定的麥弗遜前懸挂,以及全球首創的瓦特連桿+複合扭桿梁後懸挂,搭配16寸碟剎和同級出挑的固特異超低滾動阻力寬胎,保證了極佳的舒適性與操控性匹配。

　　在安全上,英朗GT按照歐洲、北美、中國三大陸五星碰撞安全標準設計的核心車架結構,採用了與君越相同的1250MPa和980MPa的超高強度鋼材,加上完備的主、被動電子安全配備和同級唯一的安吉星OnStar“全時在線助理”高科技護航,別克品牌的安全科技優勢毋庸置疑。當然,延承別克專利QuietTuning靜音科技,以及諸多人性化科技舒適配備,共同塑造了英朗GT超越同級的強勢産品力。

　　整體佈局,

　　取得全面勝利

　　在英朗GT在標桿之戰中拔得頭籌之時,素有“中級家轎之王”稱號的凱越繼續蟬聯了該級別銷量冠軍,而科魯茲則穩坐排行榜第三。一直以來,凱越作為別克品牌中中級車入門車型,以擅于把握市場動向和改變細節而著稱,從上市至今,凱越累計完成了大小十余次換代、升級,改進項目達數百次,這在同級別車型中無人能出其右。上海通用無疑成為中級車市場最大贏家。(吳艷)

　　作者：吳艷