今年5月部分蔬菜價格逆勢而上，創出新高。新華社記者趕赴山東、廣西等蔬菜主産區，調查採訪發現多種蔬菜價格持續上漲且創近年來新高。新高到底有多高？看看菜價就知道了：大白菜批發價為1.8元/公斤，去年同期為0.4元；蘿蔔批發價為2.7元/公斤，去年同期為0.6元……

　　蔬菜價格高漲，自有客觀因素。據了解，今年春季我國部分蔬菜主産區持續低溫寡照，加之病蟲害加重發生，導致蔬菜産量大幅下降。産量一低，價格自然就高。除了自然因素等“天災”外，蔬菜價格的高漲，更與“人禍”密切相關，其中最重要的一個因素，就是蔬菜從田頭到餐桌的中間環節過多、過濫。

　　通常情況下，蔬菜從農民“菜園子”到市民“菜籃子”，一般要經過“菜農—小販—産地批發商—長途運輸戶—銷地批發商—小販—市民”等多個中間環節，每個環節至少加價5%；尤其是“最後一公里”，有時菜價會上漲一倍。從“菜園子”到“菜籃子”，距離多麼遙遠！一棵蔬菜，往往要跋山涉水翻越重重關卡，才能從農民的“菜園子”到達市民的“菜籃子”，只是那時，原來低廉的蔬菜，身價早已翻了幾番。

　　不難看出，正是重重疊疊的中間環節，大力推高了蔬菜價格；反過來可想而知，只要削減中間環節，蔬菜的價格自然就會降低。而這正是平抑菜價惠及民生的好辦法。在此方面，北京的一些做法很值得借鑒。

　　為了降低菜價，北京自去年秋天起，就開始嘗試“菜園子”與“菜籃子”進行無縫對接：就是將便民菜車直接開進小區。去年10月15日，滿載著3000多斤新鮮蔬菜的廂式貨車就直接開進了北京靜淑苑社區，短短兩小時內，滿車蔬菜就銷售一空。便民菜車上的蔬菜都是從“菜園子”裏直接拉來的，不僅新鮮，價格也低廉，自然深受老百姓歡迎。

　　由此可見，實現“菜園子”與“菜籃子”的無縫對接，正是降低菜價的好辦法。即便暫時不能實現這種無縫對接，但儘量縮短從“菜園子”與“菜籃子”之間的距離，總是大有可為的。在便民菜車無法直接開進小區之前，可以直接開進超市、開進菜市場，如此一來，大量的中間環節被省略，菜價又怎會居高不下呢？

　　只要政府部門和有關各方高度重視，集思廣益，就不難想出辦法，壓縮蔬菜的漫長旅程，降低蔬菜的高昂價格。期待，從“菜園子”到“菜籃子”的距離能夠近些、再近些。（孫曙巒）