眾説紛紜之本土品牌

　　本土品牌談自身：

　　吉利副總裁趙福全：本土品牌肯定縮小了與合資品牌的差距，如果説合資品牌從原來的98分增長到98.1分，我們原來是85分，現在可能是90分以上。

　　廣汽集團總經理曾慶洪：去年自主品牌大幅度下降，大家出現過懷疑。自主品牌要發展還需要三方面努力，第一企業不要急功近利，做自主品牌要能沉得住氣，踏踏實實把品質做好；第二政府對自主品牌多支持，希望政府能像十年前支持合資品牌一樣支持自主品牌；第三媒體客觀、實事求是宣傳自主品牌。

　　東風集團董事長徐平：雖然我們進入本土品牌乘用車領域比較晚，還處在一個快速追趕者的地位，但是我們從現在開始將嚴格採用正向開發的思路。

　　長安汽車副總裁朱華榮：根據長安的統計，本土品牌單車年銷售量已經下滑到3.3萬輛，月均不足3000輛；相反外資公司在中國的單車平均銷量高達6.6萬輛。

　　東南汽車總經理左自生：前面黃金十年我們沒有“挖到礦”，但是我們在“煉鋼”，“煉鋼”就是産品技術要搞好，前面兩年東南在“煉鋼”，把産品技術提升上來了。

　　競爭對手合資品牌評議：

　　長安福特馬自達執行副總裁羅明剛：中國的本土品牌，如長安，最終會成長為全球性的汽車企業。過去兩年，本土品牌遇到巨大挑戰，但中國廣闊的二三線市場為本土品牌提供了廣闊的空間。

　　大眾汽車集團董事Christian Klingler：對於中國的本土品牌，包括我們兩個合作夥伴的自主品牌來説，他們有沒有競爭力，取決於自己的管理和生産模式，合資品牌絕對不是他們的絆腳石。市場是公平競爭的。

　　東風日産總經理松元史明：在我看來，目前中國的自主品牌，主要分成兩派，一派品質、開發設計能力已經得到提升，這一派越來越強大，一派品質和開發設計能力未過關，這一派將被市場淘汰。我覺得在品質管控能力和開發能力上都很強的自主品牌都是東風日産的競爭對手，我們對它們也非常關注，也在研究它們。(王燦彬、鄧莉、李光曼)