天津北方網訊：沿著天津大道快到盡頭時，一座新建的立交橋宛如一道彩虹與道路相連。橋下延伸至海河，塔吊林立，機器轟鳴，一片巨大的施工工地映入眼簾。這裡就是中央大道海河以北段的重要節點──海河隧道工程的施工現場。目前，海河隧道沉管段已經貫通。建設者們正在搶抓施工的黃金季節，爭分奪秒，進行覆蓋回填及其他附屬工程的施工。

　　作為濱海新區重要基礎設施項目，中央大道海河隧道是我國北方首座沉管隧道。“項目主體工程預計將於年內完工，年底實現通車”。項目部相關負責人指著眼前熱火朝天的施工現場告訴記者。屆時，海河隧道將成為溝通海河南北兩岸的重要通道，使過河時間縮短至3分鐘，並不再受海河通航限制，滿足市民24小時通行需求。

　　九層之臺，起于累土。市第九次黨代會以來，本市按照濱海新區“一核雙港，九區支撐”的城市規劃，累計投入3000億元，大力推進基礎設施建設，優化投資和宜居環境，不斷增強載體服務功能，為加快濱海新區開發開放、充分發揮龍頭帶動作用、服務環渤海區域經濟發展提供了強有力的支撐。

　　長橋如練，路網縱橫……圍繞北方國際航運中心和國際物流中心建設，新區重點構建“雙港、雙高、三快”為主體的大交通體系。一張現代化綜合立體交通網正由濱海新區向西、向南、向北延伸。

　　2011年底，作為新區高速環線的一環，連接新區南北的東半環交通大動脈──海濱大道全線貫通，驅車1小時貫穿濱海的夢想成為現實。以海濱大道通車為標誌，新區將逐步形成3條連京通道、3條向北通道、3條向西通道、2條向南通道等11條對外高速路網。

　　京山線、黃萬線、南疆鐵路、薊港鐵路……多條穿行鐵路正在編織濱海新區的軌道交通網。隨著京津城際引入濱海新區，並建設于家堡城際站，預計到2013年底新區與北京將實現50分鐘互通。進港鐵路三線、南環鐵路、南港鐵路一線等貨運鐵路項目正在加快建設，將形成新區鐵路貨運環線。

　　五年來，濱海新區不斷加大碼頭、航道、飛機跑道、航站樓等建設力度。天津港25萬噸級航道、30萬噸級原油碼頭、國際郵輪母港等一批項目相繼竣工，21個無水港相繼建成並連通12個省區市。濱海國際機場二期擴建工程、天津港30萬噸級航道、南疆港區神華煤碼頭二期等項目建設正在全力推進。中心城區與濱海新區的雙城間4條高速、5條骨幹公路、4條軌道交通的建設正在推進。目前，京津塘高速、津晉高速、津港高速已建成通車，天津大道、港城大道也相繼竣工。

　　“今年，新區將再投入413億元，建設交通基礎設施。”濱海新區建交局相關負責人告訴記者：“預計未來3年，濱海新區將基本建成核心區與各功能區、中心城區間‘30分鐘工作通勤圈’、與周邊城市間‘60分鐘都市生活圈’、與環渤海區域‘90分鐘産業經濟圈’。”