東方網5月7日消息：按照往年規律，隨著天氣逐漸轉暖，蔬菜進入生長加速、大量上市季節，價格往往出現較大回落。然而今年，從3月下旬開始，多種蔬菜價格仍持續上漲且創近年來新高。“五花肉才10元一斤，一棵白菜卻賣到15元，都頂得上一斤半豬肉了。”而在業內人士看來，白菜賣出了豬肉價，與油價上漲的有著非常密切的聯絡。

　　有業內人士算過這樣一筆賬：近期成品油價的接連兩次上調推高了菜價。根據估算，油價每上漲4％，蔬菜種植的成本就要增加3％。但這僅僅是一個方面，從整個産業鏈來看，只要每個環節至少加價5％。尤其是“最後一公里”，有時菜價會上漲一倍。

　　在一些人的觀念中，成品油價似乎只是與開車的人有關。但事實上，作為現代工業的“血液”——石油的漲跌，對於每一個環節都是産生非常大的影響，而且這種累積效應，將最終疊加到最終的消費者上，最終出現白菜賣出豬肉價的怪相。

　　值得注意的是，國際油價在近期出現了暴跌，特別是上週末更是暴跌近4%，已經在100美元之下了，而國內的成品油價格雖然已經出現了下跌的苗頭，但至今還沒有任何的跡象。但根據測算，由於當前國際油價水平仍處高位，因此即便國家下調成品油價格，幅度也將相對有限，預計將在300元/噸左右。對於目前的市場來説，依然也是杯水車薪。

　　目前的成品油定價機制中，最讓人詬病的就是調整的週期和幅度。首先就是挂鉤的週期，也就是22天的可以大幅縮短，雖然在目前的情況下不可能每天調整，但縮短到10天左右總是可以的。其次，就會4%的變動幅度可以縮小，否則一旦在週期內沒有達到調價幅度的變化，則很有可能進入下一個週期，這無疑使得許多人都感到了“漲多跌少”的情況

　　在專家看來，新的成品油定價機制出臺的時機應該是國際油價趨穩或有所回調的時候。面對著近期國際油價的暴跌，國內成品油降價預期增強，新的成品油定價機制能否在近期出臺也成為輿論關注的焦點。

　　其實，理順成品油的定價機制遠比降價本身更為重要。在市場經濟環境下，我們固然應該考慮到一些煉油企業的得失，更應該關注因為一類價格漲跌，而對於整個社會的影響。油價的漲跌並不能解決所有的問題，更為重要的還是要理順成品油定價機制。