編者按：每一個中國人都有一個汽車夢，中國已經是車輪上高速增長的國家。然而，擁堵與限購、出口與內銷、競爭與合作、並購與整合、人事與變局，在全球汽車消費互動度越來越緊密的趨勢下，已如燃眉之急，擺在中國汽車工業、産業和行業的案頭。中新網汽車頻道緊跟車企新動態，管窺國人車夢，報道車未來。

　　中新網5月5日電 本週2012北京國際車展落幕。作為中國乃至全球汽車界兩年一度的行業盛會，本屆北京車展在展館面積、展車數量等方面均創下新的展會紀錄。觀展人數更達到空前的80萬人次，創歷屆車展之最。

　　同時，由於高人氣的車展也帶火了“五一”小長假的京城車市，除了北京市民購車數量猛增，周邊外地人購車數量更是佔到亞市小長假3天總交易量的50%以上。

　　政策方面，修改後的《機動車交通事故責任強制保險條例》日前公佈。這意味著，我國正式向外資保險公司開放交強險市場，中國保險業進入全面開放階段。

　　本週北京市政府發佈了“北京市2012─2020年大氣污染治理措施”。治理措施中提出，北京市除了將繼續實施工作日高峰時段機動車按車牌尾號限行外，老舊高排放車輛還將實施區域限行。

　　《專用校車安全國家標準》在本週開始實施。2日，工信部網站公佈了《專用校車生産企業及産品準入管理規則》(徵求意見稿)，專用校車生産企業的生産資質有效期為3年，需延續生産資質的企業應在有效期屆滿前6個月提出申請。

　　企業方面，受銷售不暢、燃油價格上漲的影響，超過六成的汽車類上市公司在第一季度出現業績同比下滑。其中整車類公司的業績分化加大，充分體現出各公司産品競爭力的差異。業內預計，乘用車和客車市場有望回暖，而商用車市場短期內仍難好轉。

　　北京國際車展落幕 規模空前為歷屆之最

　　為期十天、主題為“創新跨越”的2012北京國際車展2日落幕。作為中國乃至全球汽車界兩年一度的行業盛會，本屆北京車展在展館面積、展車數量等方面均創下新的展會紀錄。觀展人數更達到空前的80萬人次，創歷屆車展之最。

　　據主辦方介紹，來自德國、法國、英國、意大利、日本、韓國以及中國台灣和中國香港等14個國家和地區的2000余家汽車廠商前來參展，共推出各類姿態紛呈的展車1125輛，其中全球首發車120輛(包括跨國公司全球首發車36輛，跨國公司亞洲首發車35輛)、概念車74輛及新能源車88輛。

　　業內專家認為，雖然北京車展在規模上已做到世界首屈一指，但若與國際頂級的五大A級車展相比還有很大的差距。中國本土車企還沒有真正成為世界級的汽車集團，未來還有很長的路要走。

　　可以預見，海內外諸多汽車企業在本次車展上的明爭暗鬥業已結束，但其間真正的較量才剛剛開始，並會在今後的中國汽車市場愈演愈烈。