騰訊體育訊 2012年5月5日 邁凱輪車手漢密爾頓在談到下周即將打響的西班牙站時認為，加泰羅尼亞賽道是全年最難超車的賽道之一，但是邁凱輪賽車的速度讓他們在這裡握有先手。

　　漢密爾頓在去年的西班牙站上一路緊追維特爾最終以第二名完賽，在2010賽季他也一度排在第二的位置上，但是最終因為爆胎而痛失領獎臺。漢密爾頓在今年已經進行的四場比賽中拿到了兩站的桿位，但是卻沒能為車隊帶來一場勝利，而且四場比賽出現了四個來自不同車隊的冠軍，小漢面對的不僅是紅牛、更有奔馳、路特斯以及法拉利的威脅。

　　漢密爾頓認為今年的邁凱輪賽車要比以往任何時候都要強大，但是目前競爭格局依然很混亂，隨時都有可能被對手超過：“我們冬季測試時在加泰羅尼亞賽道上的表現就很有説服力──但是今年的競爭格局非常複雜，很難預料在下周的比賽上會出現什麼狀況。但是我們去年在這裡就跑出過一場精彩的比賽──我追著維特爾跑了那麼長的距離，一直把他趕著迎接格子旗。我覺得今年的賽車要比去年更有速度，所以今年的比賽我們應該有更強的表現。”

　　漢密爾頓在去年的那場追擊大戰中曾在最後十圈裏把差距縮小到了只有一秒鐘，但是加泰羅尼亞賽道確實太難超車，即使是在有DRS和KERS雙管齊下的時候依舊沒法幹掉紅牛的火星車：“其實今年如何在這條賽道上直接拔掉對手是一個看點，因為這裡一直都是最難超車的一個地方──去年我就用行動證明了這一點──但是我希望今年的DRS和KERS能夠讓超車變得比去年容易一些。”

　　漢密爾頓對西班牙站的超車之難深有體會，因此他把奪冠的希望寄託在排位賽上爭取一個好的發車順位：“加泰羅尼亞賽道時全年賽歷上最難超車的賽道之一，但是我們會在排位賽上爭取一個好的位置，這樣就能讓我們在正賽中更好的超車。”

　　邁凱輪車隊總經理惠特瑪什還補充道：“我有時候會把西班牙站當做檢測當年技術規則是否奏效的一個標尺，因為這裡實在是太難超車了，而且對賽車的技術性能要求又很高。如果能夠在這裡跑得很好，那麼通常來説我們也能夠在剩餘的比賽中有好的表現，我們已經看到了DRS和KERS在超車上的雙重效能，所以我希望下周的比賽能夠更具有觀賞性。”（集氣瓶）