每天下班後，你可以沿著海濱長廊漫步至中央公園，入座海畔酒廊小酌一杯，在輕鬆音樂的環繞下，一邊眺望維港彼岸的萬家燈火，一邊暢想集團的藍海戰略。這個看似美妙的核心商業區將在10年內取代原先破舊、淩亂的東九龍，搖身一變成為香港的第二個核心商業區(CBD2)。

　　香港特區規劃署副署長兼發展局九龍東辦事專員淩嘉勤4日在出席英國皇家特許測量師(RICS)年會時透露，東九龍將在未來數年內為香港提供源源不斷的甲級寫字樓，涉及總面積400萬平方米，加上現有的140萬平方米，約等於2倍的中環。他表示九龍東將從目前的工業區域發展為集商業、旅遊、休閒及住宅于一體的第二核心商業區。

　　根據政府的計劃，啟德機場發展區將提供約320公頃的寫字樓用地，現有的九龍灣及觀塘區則會通過重建工業大廈、整合政府資源為發展商提供168公頃的商業土地。

　　淩嘉勤介紹説，政府在建設CBD2時會充分考慮“以人為本”的規劃理念，力求降低商業區人口密度，開發多處休閒地帶；包括下月竣工的零碳公園，觀塘海濱長廊二期(包括郵輪碼頭)最早有望于2013年對公眾開放。他提議，將公共遊樂場改造成香港的“中央公園”，為上班族及區內居民提供充足的休閒空間。

　　在交通配套上，港府擬“三線”盤活整個東九龍。除了2020通車的地鐵沙中線全面連接新界-啟德-中環外，政府亦考慮耗資120億元建設單軌列車，連通區內交通網；再加上籌建中的香港6號幹線，屆時整個九龍及新界東部將連為一體。沿線地鐵站擬建造多座人行天橋，直通大型商場及寫字樓。

　　面對如此誘人的計劃，本地開發商卻態度謹慎。作為中環CBD的“大地主”，香港置地集團商用物業拓展及估值部主管劉健民接受中新社訪問時認為，相比新加坡政府，香港當局缺乏清晰的時間表，當務之急是要儘快制定被業界和市民廣泛認可的發展願景。他表示，一旦政府提出明確的日程安排，置地及其商業夥伴非常有興趣參與具體的項目建設。(記者 江家岱)