2012年1月1日至15日，被喻為世界上最艱苦的汽車比賽──達喀爾拉力賽將於阿根廷、智利和秘魯展開。長城依然是4支中國參賽隊中最受關注的車隊，12月24日，著名車手周勇、長城汽車副總裁董明帶領長城哈弗(微博)龍騰車隊一行7人，再次踏上了挑戰極限的達喀爾拉力之旅。

長城車隊出征前的合影

長城汽車已經是第三次出征達喀爾。和前兩次不同的是，此次的首名國外賽車手加盟，兩輛賽車、六輛後援車強力助陣，與前兩次不同，長城此次派出兩名車手、兩輛賽車參賽──除周勇外，另外一位是葡萄牙籍著名車手卡洛斯索薩。他于1996年開始征戰達喀爾，至今參賽12次，完賽11次，8次進入總成績前十行列，最好成績是2003年的第四名。在2012年的達喀爾賽場，長城汽車啟用“雙保險”，志在取得更加優異的成績。

在車隊陣容上，長城派出兩輛第三代哈弗SUV達喀爾賽車角逐賽場，以及6輛後援車組成長城車隊，全程支持比賽。6輛後援車包括3輛大型四驅卡車、1輛小型四驅工作車及兩輛採訪專用車哈弗H3、風駿5。

媒體與車迷機場為周勇踐行

長城汽車副總裁董明在接受媒體採訪時表示，第三代哈弗賽車擁有國際一流的賽車潛質，完全具備取得更好成績的能力。為進一步提升哈弗SUV賽車的整體性能，長城汽車技術研究院和歐洲車輛專家結合達喀爾比賽要求，對賽車的動力、懸挂、安全保障等方面進行了適當調試。

外型尺寸上，長城汽車吸取前兩年的經驗，在第二代賽車的基礎上縮短車長，使駕控更加靈活；汽車動力方面，由前兩年使用的汽油機更換為柴油動力，這既符合哈弗SUV的産品規劃，又是國內外賽車發展的趨勢，在油箱體積不變的情況下，使得賽車的動力性更強、行駛里程更長。

車手周勇問候騰訊車友

周勇表示出發前的心情很好，很輕鬆。他説：“達喀爾是一個很漫長的工作，最重要是心態，取決於一個團隊的配合，我相信這個團隊。這次賽道的設置與上次不同，新增加了一個國家秘魯，第一次使用單線路模式，沙漠會比較多。”當問及這次的目標時，周勇很謙虛的表示：沒有給自己定什麼具體的目標，發揮出自己的正常水平就好。