重新思考賺錢方式

汽車行業是一個相對比較傳統的行業，在這個行業的價值鏈中，他們獲取收益的模式是相對比較固定的。這裡需不需要創新？如何創新？

互聯網的出現，它改變了基本的商業競爭環境和遊戲規則，標誌著數字經濟的來臨，使得新的商業實踐成為可能。

早期的雅虎、亞馬遜、Ebay這樣的新型企業獲得成功上市，這些人成為百萬，甚至億萬富翁，他們賺錢的方式明顯有別於傳統的企業，於是商業模式這個詞就開始流行並被用於刻畫描述企業基本邏輯，通俗來説，就是企業是如何賺錢的。

大家知道汽車行業是一個相對比較傳統的行業，在這個行業的價值鏈中，他們獲取收益的模式是相對比較固定的。這裡需不需要創新？如何創新呢？

2006年，IBM調查發現,被調查公司中有三分之一的公司，把商業模式的創新放在優先地位，而且相對於那些更看重産品或者工藝創新的公司來説，他們在過去五年中經營利潤增長率表現比競爭對手要超過五倍，甚至更多。

新型的商業模式顯示出巨大的生命力與競爭力。1998年美國鼓勵人們從根本上重新思考企業賺錢方式。人們意識到在全球化經濟浪潮中，技術變革加快，商業環境更加不確定，決定企業成敗最重要的因素不僅僅是技術，更可能是它的商業模式。

就汽車行業而言，我們面臨著環境、能源、安全、城市交通等等挑戰，這些挑戰預示著可能有兩個重要的領域，正在呼喚或者催生新的商業模式誕生或者創新。

第一個，我認為是電動汽車産業，因為電動汽車不僅僅是一個汽車産品的技術創新，更是一個商業模式的創新。發展電動汽車需要電動汽車價值鏈中的參與者，就是電池的供應商，汽車的生産商，政府部門和各地的運營商進行有效的分工合作，構建全新的商業模式。

電動汽車産業之路，在西方已經花費了三十多年，到目前為止仍然沒有一個國家成功地實現電動汽車的産業化或者商業化，主要的原因就在於電動汽車的科技創新不能夠按照固有的新型産業推廣方式來進行，而整車捆綁電池銷售加自充電這樣的商業模式構架沒有幫助電動汽車這種産品形成市場競爭力，電動汽車産業呼喚新的生命力。

第二個就是車聯網，是基於無線通信技術，車載電腦結合的産物，不是簡單的聯網，蒐集信息，共享信息，最大的價值在於處理信息，能夠有效地解決問題，車聯網就是通過汽車來蒐集處理並且共享大量信息，形成車與路、車與車、車與城市網絡之間的互相聯通，從而實現更加智慧，更加安全的駕駛。

但是面對具有想象力的市場前景，車聯網在中國發展仍然有很多難題，制約瓶頸就是缺乏一種商業模式。構造可盈利的車聯網需要打造一個新的博弈環境，這個博弈環境是汽車産業、電子産業、信息産業和網絡服務等各方面一個多贏的環境，創新的出發點就是從産品走向服務；第二個以客戶為中心，提供附加價值。

對於汽車産業商業模式的創新，我自己覺得有三個關注點。

第一個，注重客戶價值最大化，技術創新通常從技術角度出發，開發一個技術看它能幹什麼，找到潛在市場用途；商業模式創新，出發點在如何為客戶增加價值。

第二個，商業模式創新需要企業組織較大的戰略調整，商業模式往往伴隨著技術創新，但是反之未必能夠構成商業模式的創新。對於汽車産業來説，如今已經是服務主導的時代，所以商業模式的創新，我想未來更多的會體現在服務的創新中間。

最後一點，技術産品的創新，可能是一個點，很容易被其他企業短時間內模倣；商業模式創新雖然也表現在企業效率提高，成本的降低，但是商業模式的創新是一個面，它要調動企業內部的資源比較多，所以更加難以被競爭者模倣，常常給企業帶來戰略性的競爭優勢。（作者係捷豹路虎中國區執行副總裁，這是他在2011全球汽車論壇上的演講節錄）